提到五菱这个品牌，你会想到些什么车？

是陪伴无数企业家成长的发财车「五菱之光」；还是赢遍山路无敌手的神车「五菱宏光S」；抑或是新能源时代的国民神车「宏光MINI EV」？

确实五菱这个品牌正如自己所说的，人民需要什么就造什么！消费者需要「量大管饱」的车型，五菱就给这些刚需用户提供服务。

就像最近五菱推出的两款车型一样，既有着相当低廉的售价，又有着不俗的实用性，甚至连动力形式也做到了「全覆盖」。

首先是在11月份正式上市的五菱星光730，其名字的含义也非常简单，作为一款紧凑型MPV，星光730的「7」代表着7座，「3」代表了3种动力形式，而「0」则代表着几乎0负担的购车和用车成本。

确实，星光730是同价位中少有的正统MPV车型，它并不是那种偏向于面包车的产品，而且置换补贴价仅为7.10-10.58万元。

尺寸方面，星光730的长宽高尺寸分别为4910/1850/1770mm，轴距则是2910mm。在空间实用性方面，这款车自然不会令人失望。

同时最重要的是，五菱给这款车配备了三种动力形式，包括1.5T纯燃油、1.5L插电混动以及纯电版本。

而时间来到了2026年的1月，五菱星光560也来到了大家身边，这款紧凑型SUV的价格更加令人惊喜，置换补贴价为5.98-9.58万元。

根据官方的说法，星光560的名字也有其含义，「5」代表5座车，「6」代表6万级，「0」则代表0烦恼。而这款车同样提供燃油、插混以及纯电三种动力形式。

我相信无论是星光730还是星光560，都能取得不错的成绩，因为在同级别来说，这两款车的价格以及实用性都有着明显的优势。

至于内饰的设计以及智能化部分，虽然称不上豪华、有质感，但起码不廉价。在这样的价格面前，我觉得这两款车真的没啥毛病。

但正是「便宜得让人挑不了毛病」这一点，让五菱的处境有些尴尬。

要知道一家企业想要可持续发展，就需要一些有独到优势的产品，在这个完全竞争市场当中，如果一昧「以价换量」是无法长期发展的。

从市场中其它自主品牌的发展路径不难看出，几乎每家车企都想要走向高端、豪华，能在高端市场确立优势才不容易被取代。例如仰望、腾势之于比亚迪；莲花、极氪以及沃尔沃之于吉利集团。

而海外车企更是如此，例如奥迪、保时捷之于大众；凯迪拉克之于通用；雷克萨斯之于丰田那样。

毕竟一些更先进、更容易在市场中确立优势的技术，一般更适合放在高端产品上，因为相应的消费群体也会更愿意为先进技术买单。

有些人可能会说，车子只要够便宜、够实用就行，很多人都不看品牌。但多数人不知道的是，五菱旗下有许多出口海外的产品，将车标换成了MG或者雪佛兰。

这就是品牌知名度不够强、品牌影响力不够高的弊端。

所以五菱需要向高端、豪华的市场进发，但其产品线中暂时还没有可以称之为「高端」产品的车。甚至目前在他们面向C端市场的乘用车产品中，难以找到一辆起售价高于10万元的车。

或许不久之后会和大家见面的五菱星光L，将会改变这一尴尬情况。当然了，五菱旗下还有宝骏这个品牌。

对于宝骏这个品牌，大家印象最深的或许还是宝骏730、宝骏560以及宝骏310等低价神车，有一小批瓦罐车迷或许会记得宝骏Valli。

其实五菱是希望宝骏汽车能与五菱汽车做出差异化，但究其历史以及发展轨迹，我们可以发现宝骏确实也没有任何豪华、高端的感觉。

如果你曾试驾过多款五菱旗下的车型，同时也试驾过其它品牌中高端产品的话，那么你就能明显体验到，五菱旗下的产品更多是为了满足消费者的刚需而存在。

他们的产品无论在智能化水平，还是车辆的行驶品质以及产品给人的情绪价值方面，确实都表现得不算那么出色。

但五菱的心中，自然不会没有「高端梦」。

宝骏的两台「境」就是最好的证明，指导价12.98-18.88万元的宝骏享境，是目前五菱旗下价格最高的车。

而在26年的上半年，宝骏还将带来全新的宝骏华境S，新车基于天域架构L平台打造，定位为大六座SUV。同时它将会全系标配华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4 Pro以及鸿蒙座舱HarmonySpace 5等功能。

为了让高端路走得更好，五菱自然要好好宣传一番，就此「五界三境」的说法开始流传，但这仍存在争议。

根据华为相关人士的说法：华为的「境系列」并没有上汽通用五菱的华境。目前华为倾力打造的只有与广汽合作的「启境」以及与东风合作的「奕境」。

华为与上汽通用五菱的合作主要在鸿蒙座舱、智能驾驶等技术方面的提供，这个合作过程中华为的角色更多是一个供应商。

确实，在11月20日召开的华为乾崑生态大会上，「启境」和「奕境」两大品牌同步亮相，但唯独不见宝骏华境的身影。而且两境都是独立的品牌，而只有华境是车型系列，这也有些意味深长......

所以我个人对宝骏华境S的前景并不看好，一方面宝骏的品牌形象撑不起「豪华」二字；另一方面，哪怕有了华为赋能，这款车也没有独到的优势。

目前的市面中，拥有华为赋能的产品已经越来越多，除了「亲儿子」问界以及本就有独到之处的岚图之外，其它车企与华为合作之后其实没有取得太好的效果。

而宝骏华境S不仅入局的时间很尴尬，自己身上也没什么太大的亮点。无论是造型的设计还是已知的配置与技术，都相对中规中矩了些。

作为对比，比亚迪的「易三方」技术在腾势和方程豹身上取得了不错的营销效果；极氪的48V主动防倾杆和3挡DHT混动也给人留下了深刻印象；岚图更是把空气悬架玩出了花，连三腔空悬都配备上了。

这么来看，五菱是不是没有什么独到的标签？

其实早前的自主品牌都有这样的问题，依靠低价高配的策略抢占到了一定市场。但想要持续发展，都得给自己「打上标签」。

现如今提到长城能想到「越野」；提到奇瑞能想到「出口海外」；提到理想都会想到「冰箱彩电大沙发」；而提到蔚来则能想到「换电技术」......

那提到五菱，你能想到什么呢？

不可否认，强如比亚迪也是靠廉价车型发家致富的，但他们能成为寡头的真正原因是拥有核心技术。无论是得以普及的第五代DM技术，还是仰望上的「易四方」、「应急浮水」以及「云辇」等，都带来了自下而上的影响。

大家能看到比亚迪这家公司是有技术的，他们不仅仅能够压缩成本，而且能把一些高端技术下放到主流车型上，这让比亚迪摘掉了廉价、网约车等不好的标签。

所以我认为五菱非常有必要进行转型，因为他们目前并没有可以支撑起高端车型的技术。

其实五菱对于底盘一直都有研究，这会是一个不错的方向，例如此前非常出圈的「天舆架构四轮智驱技术」，可惜目前没有了新的消息。

在保证「亲民」这一基本盘的同时，五菱需要给自己打上新的标签，更先进的技术也好，能提供情绪价值的巧思也罢。我想只有这样，五菱才能造出一款好的高端车型。

（以上内容仅代表个人观点）