那个金灿灿的大众标就在车头亮着，刺得人眼睛生疼！

大众安徽这次是铁了心要搞事情。早些年ID.与众刚出来的时候，念寒我就说过这路子走得险，现在这台与众08把这种险棋下到了极致。

别跟我提什么家族设计，当你站在车头前面，盯着那个发光的金色徽标，脑子里只会蹦出一个念头：这还是那个造人民汽车的大众吗？

以前大家都笑话大众套娃，现在好了，人家直接给你整了一套黑金战甲。

前脸那个封闭式造型配上分体大灯，特别是下面那两道熏黑的梯形格栅，味道确实变了。

侧面那条黑饰条从大灯一直拉到车门，配上21英寸的金色轮毂，走在路上回头率低不了。

但我得泼盆冷水，这金色卡钳和轮毂要是蹭了一下马路牙子，补漆的时候你就知道心有多疼了。

绕到车屁股后面，那个红色的发光尾标下面是一排金色的ID.UNYX字母。最有意思的是那个高位刹车灯，居然做成了狼堡的狼标形状。

踩下刹车的时候，一只红色的狼在头顶亮起，这情怀卖得我是服气的。

拉开车门坐进去，五米长的车身真不是盖的。长宽高5000/1954/1688毫米，轴距直接干到了3030毫米。这是个硬指标。

前两天我刚试过小米YU7和理想i6，但这台与众08的后排腿部空间确实更夸张。

我在后排翘个二郎腿，脚尖离前座还有两拳的距离。这种大五座的布局就是为了让后排乘客爽，别搞什么伪七座，在这个尺寸下，大五座才是正解。

车里这套双联屏和悬浮仪表盘虽然没通电，但看这架势是跑不了了。高通骁龙8295P芯片现在是标配，车机流畅度应该不用担心。

我更在意的是那个运动风格座椅，包裹性摸起来很足，坐垫长度也够，不像某些新势力为了偷空间把坐垫做得像小板凳。

动力这块儿才是重头戏。双电机版本前后加起来370千瓦，也就是500多匹马力。这可是台两吨多的大车，一脚电门下去，推背感肯定少不了。

但我更看好那个单电机后驱版，230千瓦的功率推这台车绰绰有余，而且后驱车的快乐懂的都懂。

磷酸铁锂电池虽然重了点，但800伏快充能救命。申报的730公里续航，哪怕冬天打个六折，跑个400多公里也够跨省了。

底盘方面，大众的调校功底我一直不怀疑。

这3米多的轴距配合德系底盘的韧劲，跑高速稳得像坐船，过弯的时候又能撑得住。

不像有些车，直线傻快，一进弯道就推头推得妈都不认识。

现在压力全在价格这边。小米和理想已经把中大型SUV的市场杀成了一片红海，与众08要想突围，光靠那个金标和狼堡情怀肯定不够。

L2++级的辅助驾驶得好用，OTA升级得跟上，最重要的是价格得放下身段。

大众安徽这次把家底都掏出来了。这台车不管是尺寸、动力还是设计，都摆出了一副要和新势力决一死战的架势。

那个金标不仅仅是个装饰，更是大众想要在中国市场翻身的信号。

车是好车，但这年头酒香也怕巷子深。与众08能不能成，就看上市那天能不能给出一个让人拍大腿的价格。

毕竟现在的消费者精明得很，情怀可以有，但真金白银掏出去的时候，大家心里都有一杆秤。

这台带着狼性的大家伙，到底能不能在2026年的车市里咬下一块肉，我们拭目以待吧。