1月27日，一汽-大众全新速腾S正式首发亮相，预计今年3月上市。这款车作为速腾家族20周年的献礼之作，定位入门级车型，将与速腾L形成互补，进一步满足多元化的客户需求。

在新能源车强势围攻的今天，速腾这一老牌劲旅2025年仍卖出251,918辆，这一数字几乎是部分新势力品牌年销量的一大半。

如今，全新速腾S正在以一个更有活力、更易购买的版本，吸引那些“不想买电车受罪，就想省心”的用户。

全新速腾S的外观设计没有追求激进的颠覆，而是在家族风格中融入了更具辨识度的年轻元素。前脸设计与海外版车型保持了高度一致，车头的视觉宽度被刻意增加，营造出更加沉稳自信的姿态。

车身侧面的线条简洁利落，4702mm的车长与2688mm的轴距构成了标准的家用黄金比例。车身尺寸为4702/1815/1484mm，这一数据确保了车内空间的实用性基础。

车尾设计则成为这款车最引人注目的细节之一。贯穿式尾灯组内部采用了独特的光源布局，点亮后具有不错的辨识度。底部黑色装饰件的搭配，在稳重气质中巧妙地注入了一丝运动氛围。

从车身比例到设计细节，全新速腾S在外观上成功做到了经典与创新的平衡。既延续了速腾家族一贯的大气风格，又通过细节调整满足了年轻消费者的审美偏好。

坐进全新速腾S的驾驶舱，你会立刻感受到一种截然不同的空间哲学。官方数据显示，新车实现了高达84.2%的同级“得房率”，头部与肘部空间均处于同级前列。

这一数据背后的意义是实实在在的乘坐舒适性，意味着即使是一家五口长途出行，每位乘客都能拥有充裕的个人空间。

座椅配置同样体现了对家庭用户的细致考量。人体工学设计的座椅提供了出色的支撑性，主驾支持6向调节，副驾支持4向调节，让不同身材的驾驶者和乘客都能找到最舒适的坐姿。

智能温控系统的加入，进一步提升了乘坐体验的舒适度。

科技配置方面，全新速腾S配备了两块大尺寸屏幕：12.9英寸中控高清屏和10.25英寸液晶仪表。液晶仪表支持AR实景导航投射，将导航信息与实际道路场景结合，大幅降低了复杂路况下的驾驶压力。

令人眼前一亮的是电子怀挡设计，这一配置不仅提升了操作的便利性，更重要的是释放了传统换挡杆占据的中控空间。配合30色内饰氛围灯和语音控制的智能空调系统，整个座舱营造出一种触手可及的现代家居质感。

在动力系统选择上，全新速腾S提供了两套泾渭分明的解决方案，精准覆盖了不同用户群体的核心需求。

第一套是1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱组合。这套系统的最大功率为81千瓦，以平顺性和燃油经济性为核心卖点。对于将车辆纯粹视为代步工具的家庭用户而言，它提供了一种省心、省油的“无感”出行体验。

第二套是1.5T EVO2发动机+7速DSG变速箱。这套动力系统拥有118千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。大众在这台发动机上应用了可变截面涡轮等技术，旨在提升低扭响应和燃油效率。

匹配上传动效率高的7速DSG变速箱，这套系统为那些在实用主义框架内仍希望保留驾驶乐趣的用户提供了合适选择。

面对当下市场上涡轮增压几乎成为A级车“标准答案”的趋势，一汽-大众在速腾S上同时保留两套动力系统的策略，体现了对市场多元需求的深刻理解。

全新速腾S选择在速腾家族20周年之际亮相，背后是一汽-大众对这款车型的深切期待。回顾2025年的市场表现，速腾车型上半年累计销量超11万辆，同比增长8.4%，在细分市场份额高达44.4%。

这一数据不仅证明了速腾系列的市场号召力，也为全新速腾S的上市奠定了坚实的市场基础。

在2025年，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬曾表示：“2025年，是我们的‘突破’关键期，面对行业的极度内卷，我们需要保持战略定力，以敏捷的思维和高效的营销能力，找寻高质量增长最优解。”

全新速腾S的推出正是这一战略思路的体现。一汽-大众坚持“油电混共进、油电混全智”的产品策略，在巩固燃油车市场的同时，也在积极推动智能化转型。

据规划，从2026年起，一汽-大众大众品牌将针对中国消费者陆续推出10款全新车型，包括5款纯电车型、2款插电混动、2款增程式混动和1款全新燃油车型。速腾S作为这一产品矩阵中的重要一员，承载着连接传统优势与未来趋势的桥梁作用。

全新速腾S的亮相，远不止是一款入门车型的补充。它是一汽-大众在行业转型关键期的战略落子，彰显了其在燃油车领域持续深耕、精准满足细分市场的定力与智慧。

面对未来，速腾S将与其家族矩阵乃至新能源产品线协同并进，共同构筑品牌的全方位竞争力。

这款承前启后的作品，正以更年轻的姿态，为速腾的下一个二十年，稳健启航。