蓝牌神器还是价格“劝退”？轻骑U侠50漫聊。

        最近，江门轻骑推出了一款排量仅 49cc 的小车——轻骑U侠。整备质量 105 公斤，最大功率 2.1kW / 7000rpm，最大扭矩 3.1N·m / 5000rpm，百公里油耗低至 1.66L——妥妥的城市通勤神器！

        对上海摩友来说，第一反应肯定是：能上蓝牌吗？答案是——不仅能，简直就是为蓝牌量身定做的。

        但是！当我看到售价 9980 元时，脑袋嗡的一下……

        这价格，在极度内卷的市场中，怕不是厂家太自信了吧？按排量来算，接近 200 元 / cc，直接拿下国产最贵排量的宝座！

        一般来说，不同排量和用途的摩托车，每毫升价格都有个大致区间：

- 通勤代步（≤150cc）：约 30-60 元 / cc

- 入门玩乐（250-300cc）：约 60-80 元 / cc

- 中排主力（400-500cc）：约 40-60 元 / cc

- 中大排性能（600-800cc）：约 30-50 元 / cc

- 公升级/旗舰（≥900cc）：约 30-60 元 / cc（复古款甚至低到 40 元 / cc）

        小排量的“cc”反而更贵，这合理吗？其实也不奇怪，麻雀虽小五脏俱全，成本差不了太多。而且同排量的进口车，每毫升价格往往是国产的 2-4 倍，尤其是小排量，比如 Vespa 946……价格更是离谱。

         轻骑U侠50适时而生，这年头是钱难争shi难吃，生活压力大，很多人会先砍掉非必要的玩乐消费。

        人们选车虽有个人的喜好，但大框架是由钱包厚度决定的！此时上市的U侠50会不会成为下一个风口？如果城市相继开放蓝牌的话这真有可能！这时我突然想到那个什么都想做的钱江了？它会跟进吗？

        最后聊聊造型——复古还是偷懒？

        现在的所谓“复古”，很多时候只是把发动机、油箱、减震往车架上一装，造型八九不离十，几乎不用费心去开发新的覆盖件、灯组、散热系统。我们常见的复古机车，大多是现代风格往前倒退一代——也就是上世纪 80 年代前后的样子，并且分英伦系和美系两个分支。再往前，就很少见了，审美疲劳也是难免。

        在追求个性化的时代，复古止步不前，是缺创意，还是缺突破的勇气？我觉得，小排量车动力小，本来就很适合走复古路线，上世纪 80 年代的轻便摩托车就叫轻骑，有现成的车型复活就行，还原汁原味，甚至像老式自行车那样的造型，也未尝不可。

        最后问题来了。

1.你会为了蓝牌买一辆近万元的小排量代步车吗？

2.你觉得现在的复古设计是在创新，还是在“省事”？