汽车网评
2026-01-31
2026年中国车市在存量博弈中迎来深刻变革，燃油车市场虽受新能源渗透率达59%的挤压，但1500多万辆的规模仍彰显刚需价值，而格局早已乾坤倒转——国产品牌强势逆袭，合资品牌陷入挣扎。
国产燃油车的突围堪称年度亮点。在最严油耗新规倒逼下，自主品牌凭借技术革新站稳脚跟：通过发动机热效率升级、48V轻混系统普及，主流车型油耗降至6-8L区间，部分车型甚至满足3.3升限值要求。更关键的是“油电同智”战略落地，吉利星越L燃油版搭载高通骁龙8155芯片，东风日产天籁适配鸿蒙座舱，智能配置直追新能源车型。叠加国七汽油普及、置换补贴政策红利，国产燃油车在10万元以下市场占据绝对主导，市占率随中国品牌整体提升至75%。
合资品牌则遭遇前所未有的困境。曾经的油耗优势不再，丰田、大众等主力车型实测油耗难以达标，而智能化转型滞后成为致命短板。尽管大众推出IQ.Pilot系统、宝马牵手本土智驾企业，但本土化适配不足，未能挽回消费者流失。数据显示，合资燃油车在10-20万主流市场份额持续萎缩，部分品牌被迫降价求生，利润空间压缩至4%左右，陷入“不降价卖不动，降价亏利润”的两难。
这场逆袭背后，是国产对市场需求的精准把握：既守住补能便利、场景适配的燃油车核心优势，又通过技术升级化解政策压力。而合资品牌的挣扎，本质是对中国市场变化的反应迟缓。2026年的燃油车市场，已从品牌溢价竞争转向技术与场景的深度博弈，国产逆袭的背后，正是中国汽车产业全面崛起的缩影。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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