皆碑：2.0L动力套是老头扶老太过马路？天籁智能化有升级

除了高级别豪华车之外，日产天籁也打造出属于自己的“舒适”标签！以“移动大沙发”的名号叱咤江湖。当然，这个称号，只是用偏向舒适性的悬挂系统，以及更软的座椅填充物达成。并不是像豪华车用更复杂的座椅设计、以及座椅加热、通风以及各种支撑包裹达成，但是，在宣传的刻意引导下，让众多消费者就是好了这一口！尤其是当下，各家车企也用等级更高的座椅系统，带来更高级的乘坐体验！而在新能源车型带来众多智能化功能时，天籁的竞争力显而易见！如今，在2026款车型上，也带来了鸿蒙座舱版，让这台“老炮”拥有更多的“内涵”，并以13.99万元-23.98万元高达10万元的售价区间，提供了更多的选择项！这里，咱们来看看这款上市不久的新车的口碑如何！

车主正面口碑：

1. “移动大沙发名不虚传，久坐不累是真本事”：

2. 动力油耗双在线，家用通勤太香了：

3. 空间静谧性拉满，家用属性拉满：

正面口碑观点点评：

正面口碑中，“移动大沙发”在当下仍然有一席之地！这其中也包括了底盘过减速带滤震较好，座椅填充材质较软而带来较好的舒适性！同时，座椅的支撑能力也没有被太过弱化，不少车主直言，选天籁一半是冲座椅去的。2026款车型，除入门车型之外，还配备了座椅加热、通风、按摩功能，进一步提升了“移动大沙发”的标签！

2026款天籁分别有两种动力方案！其中2.0T车型的VC-Turbo发动机藏着惊喜，243匹马力、371牛.米的扭矩提速猛，超车时信心十足，完全打破“日产只有慢车”的刻板印象；其中2.0L车型，日常油耗表现不错，92号油就能满足需求，和大众系相比还是有一定的优势的。当然，现在大众对旗下的车型的燃油选择也有放宽。

此外，很多车主反馈，车辆的静谧性做到不错，在同级属于比较优秀的水准，也一改大家对日系车型NVH控制水平的质疑。结合较为舒适的底盘悬挂，以及座椅偏舒适性的调教，就这方面来讲，确实能触动家庭用户的心扉。何况，车长也来到了4.9米，轴距2.8米以上，乘坐空间也不用质疑。

车主负面口碑：

1. 2.0L动力偏佛系，超车得“提前预约”：

2. 细节设计bug多，实用主义掉链子：

3. CVT冷保护+底盘偏软，北方车主哭晕：

负面观点点评：

哪怕作为2026年的车型，面临新能源车型提供更强的动力的大环境下，2026款天籁除了顶配之外，仍然提供2.0L自吸发动机的动力系统，和CVT变速箱结合，可谓“老头扶个老太太过马路”！虽然日常油耗表现不错，但辣撩车仍然以为：不谈动力谈油耗就是耍流氓！最大功率115千瓦，和一些合资品牌1.4T、1.5T处于相同的水平，但197牛.米的扭矩确实差强人意，假如用换挡速度更快、效率更高的双离合变速箱的话，算起来也是一种浪费！

此外，在北方冬季高寒地区，也有老款车型车主，对其CVT变速箱冷保护不满，譬如：发动机3000转、车速40时速不换挡的反馈。当然，关于底盘低、高速转弯侧倾控制有提升空间，以及后排头部空间小等设计上的吐槽。

智能化单独评测：

在面对中国汽车品牌，在车辆智能化全面爆发、全面领先的情况下，“打不过、就加入”确实是一个好选择！2026款天籁最大的改变，莫过于引入了鸿蒙智能座舱，除了自有的15.6英寸中控大屏等之外，其他功能已经和华为系车型基本上靠齐！当然，其中入门车型和其他车型也有所区别，但也一改大家对合资车型在智能座舱老旧的固有印象！当然，由于没有采用鸿蒙智行的智驾辅助系统，智能座舱自带的Petal地图和个人喜好并不完全能匹配，但也有高德地图可以使用。智驾辅助系统，顶配、次顶配车型，采用了单目前方感知摄像头、8只超声波雷达等，官方给予了L2级的辅助驾驶功能，但仍然处于二三线的水平，这里不需多提。

天籁就像一道家常菜，没有惊艳的卖相，却能精准戳中家用需求的痛点——舒服、省油、空间大。如果你是追求佛系驾驶、看重家庭乘坐体验的务实派，它绝对是靠谱之选；但要是你喜欢激烈驾驶、痴迷智能科技，那这台“舒适至上”的大叔级座驾，可能会让你觉得少了点激情。毕竟车无完车，能把一个优点做到极致，也算是天籁的独门绝技了。