提到大众汽车，中国消费者最先想到的往往是上汽大众与一汽-大众这对“南北大众”组合。的确，在很长一段时间里，大众与一汽、上汽两位合作伙伴打造出不少经典、畅销车型，如帕萨特、速腾、捷达、迈腾等等，这些车型在中国市场有着很高的知名度。

但如果提到“金标大众”，也许了解的人并不多。作为大众安徽在2024年推出的新品牌，且首款车型ID.与众（后改名为与众06）月均销量不足千辆的背景下，金标大众在国内的知名度有待打响。

幸运的是，金标大众转机已来。

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CEA架构交付，势不可挡？

1月28日，大众中国重磅官宣，专为中国市场研发的CEA架构正式交付，首款搭载该架构的车型为全新车型与众07。据轱辘哥了解，与众07将会在今年正式上市，目前已释放出工信部新车申报图。

其中CEA架构大有来头，或将成为与众07的“杀手锏”。众所周知，跨国车企在中国智能新能源汽车快速崛起时期，因转型太慢没有跟上节奏，暂且落后了一段时间。如今它们迷途知返，纷纷投下重金加入这场“智电大战”，得以进入到新的比拼阶段。大众在中国市场也是如此，但相对其它合资品牌来说反应速度较快。

大众与小鹏汽车联合研发了18个月的CEA架构，据说创下了大众集团全新电子电气架构的最快研发纪录。而在技术层面，CEA架构可以为智能座舱、高阶辅助驾驶、整车OTA提供稳定的底层支持。另一方面，CEA架构还有利于降低造车成本，覆盖更多整车平台，加快车辆的研发速度。所以，CEA架构的量产交付有着极为关键的作用。

对于大众来说，CEA架构将支持其在中国市场快速实现智能化转型。但作为一名普通消费者，将如何感知新架构的魅力？还得从新车说起。

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与众07等四款新车将至

首战失利，重整旗鼓的金标大众明显沉稳不少。据轱辘哥了解，挂着“金标”的与众06，自2024年上市后就处在偏边缘化的位置。尽管这款车产品实力出众，承继大众德系基因，车辆的品质扎实，驾控实力突出，却因品牌影响力、定价策略因素没能迅速打开市场。

与众06定价区间18-25万元，在紧凑型纯电SUV中价位偏高。作为参考，同价位的纯电SUV丰田铂智4X定位中型SUV，在纯电续航里程、车身尺寸和部分配置上更具优势。也就是说，在消费者容易感知的层面，对手抛出的条件更好，导致与众06上市后反响平平。

那么，与众07会是破局之作吗？从已知的信息来看，与众07定位纯电轿车，搭载CEA电子电气架构，智能化程度有望大幅提升。不过，配备59.9kWh电池组，纯电续航里程仅为558公里，在同级车中优势并不明显。包括新车虽采用饱满的造型设计，原创元素较多，但辨识度不算高，适合追求德系品质和年轻化风格的消费者。

目前与众07还留下不少谜团，究竟座舱智能化程度如何？高阶辅助驾驶功能好不好用、安不安全？新车的售价还会大幅超出预期吗？面对深陷“价格战”的中国车市，如果坚持高品质、高价位，那么与众07的销量前景难以乐观。

据轱辘哥了解，金标大众还计划推出旗舰车型与众08，这是一台车长超5米，配备长续航、800V快充、高阶辅助驾驶等实力派车型，也是大众前沿科技落地的最新力作。此外，还有一款全新轿车也将亮相，新车或命名为与众09冲击高端市场。毫无疑问，2026年将是金标大众的产品大年，动作明显加快很多。

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金标大众，重拳出击

在轱辘哥看来，虽然都是大众在中国布局的子品牌，但金标大众不同于“南北大众”。通过携手小鹏汽车，跳脱大众传统造车思维，引入新的座舱与智驾方案，金标大众具备“新势力”的风格——响应速度更快、智能化优势更突出。

不可忽略的是，金标大众骨子里的德系基因仍是其造车优势所在。金标大众延续了大众严苛的制造标准，对安全性尤为重视，既要速度更要高品质。加上针对中国市场的智能配置，综合实力更上一层楼。

另一方面，金标大众也已意识到渠道薄弱的问题。在120家门店的基础上，金标大众将构建更为紧密的网点，在2026年完成200家销售网点布局。一方面是打开下沉市场，另一方面是通过接入超充终端，完善用户的补能体验。

正所谓，“往者不可谏，来者犹可追”。从好的方面来说，金标大众的发展轨迹一直很清晰，从研发节奏到产品布局，从渠道到品牌建设都是稳扎稳打，没有急于求成。不过，留给新品牌的窗口期正在快速缩小，金标大众进军新能源汽车市场容不得半点迟疑，必须尽快抓住产品渠道双爆发的关键时机！