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设 计 | 张博君

宝马中国换帅

1月30日，宝马集团宣布，自2026年4月1日起，柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔（Sean Green）出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责宝马集团大中华区业务，包括协调在中国的合资企业相关事务。高翔则将结束在华超过十年的管理任期，将调回集团担任其他要职。

现任宝马德国总裁的柯睿辰，是一位纯粹的宝马“老将”，他的职业生涯从未离开销售体系。1998年加入宝马后，其先后负责过MINI德国、宝马德国以及涵盖瑞典、挪威、丹麦和芬兰的北欧市场，是兼具本土核心市场与高电动化渗透率市场运营经验的欧洲市场专家。

品评观点：

宝马此次换帅，本质上是一次将欧洲市场的“防守”经验与“转型”经验，系统性注入中国战场的战略押注。它表明宝马承认中国市场的复杂性与独特性已无法用过去的全球模板简单应对，必须派遣具有复合型经验的核心将领亲自坐镇。任命只是开始，答案需要用未来的市场表现来书写。

福特与小米均否认合作传闻

日前，英国《金融时报》报道，福特汽车与小米就合作事宜进行了初步谈判，可能涉及在中国成立合资企业，在美国生产电动汽车。

此外，福特还与其他中国车企探讨了在美国市场的合作可能性。福特首席通讯官马克·特鲁比（Mark Truby）随后回应称，该消息不实，“没有任何事实依据”。

小米方面表示，有关小米正与福特汽车公司商谈合资企业的报道都是虚假的。小米强调，目前未在美国销售其产品和服务，也未就成立合资企业这一事宜与福特进行谈判。

品评观点：

尽管此条消息被否认，但此类传闻未来仍会反复出现。因为它揭示了一个不可逆的产业现实：中国在电动化与智能化领域已建立起体系性优势，而全球传统巨头则面临转型的普遍焦虑。这种“能力差”与“需求差”的存在，使得合作成为理论上的最优解。

孙百功出任阿维塔科技副总裁

1月29日，阿维塔科技宣布孙百功出任公司副总裁，负责市场推广、产品操盘、营销体系建设等工作，向阿维塔科技总裁汇报。互联网信息显示，孙百功 2005 年入职华为，曾任荣耀首任中东非洲总裁，荣耀独立后负责全场景全球业务操盘；2024 年1月加入理想汽车任副总裁，负责全系列产品操盘。

此次任命被视为阿维塔深化与华为战略合作的重要举措，助力其产品推广、市场拓展及港股IPO进程。。按照计划，到2030年，阿维塔与华为将联合推出17款产品，涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域，其中5款升级车型将于2026年面世。

品评观点：

孙百功加盟阿维塔，是华为智能汽车生态内部一次高规格的“人才迁徙”与“能力补强”。这标志着华为的合作伙伴们，已从早期的“技术整合”阶段，进入 “市场攻坚”与“品牌自立” 的深水区。阿维塔的未来，不仅系于技术的领先，更系于能否讲好一个打动人心、并让市场为之买单的故事。孙百功，正是被选中的那个“讲故事的人”。

岚图汽车以介绍方式在港交所上市事项获备案

1月28日，岚图汽车科技股份有限公司以介绍方式在香港联合交易所上市的事项已获备案。

岚图汽车是东风汽车集团旗下高端新能源汽车品牌，此次采用介绍上市方式，不发售新股也不进行融资。

2025年8月，东风集团股份曾公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港联交所。

品评观点：

对岚图而言，上市是新征程的起点，而非终点。岚图此番操作，为其他面临同样估值困境的大型国有汽车集团，如广汽埃安、上汽智己等提供了一个可参考的“样板”。它标志着中国汽车工业的转型竞争，已从产品战、技术战，深化至资本结构重组与公司治理改革的深水区。

特斯拉将停产Model S和Model X

1月28日，特斯拉CEO马斯克在财报会议上表示，Model S和Model X两款车型将于2026年第二季度结束前正式停产。马斯克强调，这两款车型完成了历史使命。他还透露，特斯拉正将加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线替换为Optimus人形机器人生产线。

尽管特斯拉S/X曾是豪华电车的标杆，但在2025年其全球交付量已萎缩至约3万台左右，远低于弗里蒙特工厂10万台的年产能。相比之下，Optimus被马斯克视为特斯拉历史上“最伟大的产品”，其重要性甚至超越了电动汽车和FSD全自动驾驶技术。

品评观点：

停产特斯拉S/X，是特斯拉对其“加速世界向可持续能源转变”使命的一次重要修订，新增了“并通过人工智能与机器人重塑物理世界”的潜台词。这是一场面向未来的、高风险高回报的豪赌。对于汽车行业而言，这是一个时代的落幕——那个由特斯拉用两款豪华电动车劈开市场、教育用户的英雄主义时代结束了。