纯电续航迈入 “千公里时代” 不再是奢望！腾势 Z9GT 纯电版续航谜底正式揭晓，单电机版本搭载 122.5 度电池包，CLTC 续航直接突破 1036km，一举刷新纯电轿车的续航天花板。这款车型不仅是腾势品牌的硬核力作，更是比亚迪 “续航迭代” 的首发车型，随着大唐纯电版、新款腾势 D9 纯电版同步跟进大电池方案，比亚迪系车型的续航升级潮全面来袭。

腾势 Z9GT 纯电版的续航表现，用 “梯级布局、精准适配” 诠释了产品力的多元性。此次申报的版本中，不同配置对应不同续航与电池组合，形成清晰的产品矩阵：单电机搭配 122.5 度大容量电池，拿下 1036km 的超长 CLTC 续航，彻底解决纯电长途出行焦虑；单电机匹配 102.3 度电池，CLTC 续航达 880km，兼顾续航与用车经济性；而主打性能的三电机版本，即便搭载 122.5 度电池，也实现了 860km 的 CLTC 续航，让极致性能与实用续航不再二选一。不同的配置组合，精准覆盖了追求超长续航、均衡体验、硬核性能的不同用户需求，让消费者有了更贴合自身用车场景的选择。

亮眼的续航数据背后，是比亚迪在三电技术领域的深厚积淀。能在整车整备质量既定的前提下，实现电池能量与续航里程的高效转化，既离不开高能量密度电池包的技术支撑，也得益于比亚迪在电机效率优化、车身轻量化设计、能量管理系统调校等方面的全方位突破。从申报信息来看，同款 122.5 度电池包能适配不同动力版本，且保持稳定的能量输出，足以证明比亚迪三电技术的成熟度与兼容性，这也是其能实现全系车型续航迭代的核心底气。

腾势 Z9GT 的续航突破，只是比亚迪续航升级的开端。据悉，此次大电池方案并非腾势 Z9GT 专属，2 月刚完成申报的大唐纯电版、新款腾势 D9 纯电版，都将同步搭载该方案，其具体续航参数也将于 3 月正式公示，届时比亚迪系多款车型将集体迈入高续航阵营。而除了纯电车型，3 月的工信部申报中还大概率会补齐大唐插混版与新款腾势 D9 插混版，市场更是对其电池容量充满期待，纷纷猜测是否会超越腾势 Z9GT 插混版的 63.8 度，带来更惊喜的续航表现。

比亚迪此次全系续航迭代，不仅是自身产品力的全面升级，更将推动纯电汽车市场的续航竞赛迈入新阶段。此前，纯电车型的续航瓶颈始终是消费者购车的重要顾虑，而腾势 Z9GT 千公里续航的落地，以及后续多款车型的跟进，将彻底打破这种认知，让纯电车型的实用性再上一个台阶。同时，这种全品类、多车型的续航升级，也展现了比亚迪在新能源技术领域的引领性，从电池研发到整车调校，形成了完整的技术闭环，让高续航不再是高端车型的专属，而是逐步成为品牌车型的标配优势。

腾势 Z9GT 以 1036km 的 CLTC 续航，为比亚迪的续航迭代打响了第一枪，也让市场对后续大唐、腾势 D9 等车型的表现充满期待。随着 3 月更多续航参数的公示，比亚迪系车型将以全新的高续航姿态亮相，进一步巩固其在新能源市场的技术优势。而对于消费者而言，越来越多千公里续航级别的纯电车型出现，意味着纯电出行的场景限制被不断打破，日常通勤、长途自驾都能实现 “无焦虑出行”，纯电汽车的普及之路也将愈发顺畅。