零跑汽车在工信部最新一批申报目录中亮相的 Lafa5 Ultra，迅速在车圈引发热议。从外观上看，它不仅仅是在普通版 Lafa5 上做了简单升级，更像是一次从设计理念到性能表达的全面进化。这款定位“新一代运动感街车”的纯电轿跑，似乎精准拿捏住了当下年轻用户对个性与驾驶乐趣的渴望。

01 设计进化，Ultra版不止于“帅”

零跑 Lafa5 Ultra 的第一眼印象，是极具冲击力的运动姿态。

新车配备了专属的运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙、尾部扩散器以及最为吸睛的运动驭风尾翼。这套组合并非单纯的“样子货”。

破风前铲能有效增加前部下压力，提升高速行驶稳定性；风翼侧裙在强化视觉宽体效果的同时，也与整体线条流畅融合；尾部的大尺寸尾翼和扩散器，则在视觉张力与空气动力学效能之间找到了平衡。

细节处更见用心。前后车标、字标及轮毂盖均升级为磨砂质感的枪灰色，配合进一步降低的车身高度，以及哑光金属深灰的卡钳与刹车盘，营造出一种低趴、紧绷且富有攻击性的轿跑比例。

这种从色彩、材质到形态的整体性雕琢，让 Lafa5 Ultra 的“运动感”脱离了浮夸的贴纸或装饰，显得更为内敛和高级。

02 性能进阶，后驱纯电的驾驶魅力

作为一款强调运动感的车型，性能是根本。Lafa5 Ultra 在动力上做了明显提升。

它依旧采用后置后驱的布局，这是许多驾驶爱好者钟爱的驱动形式，能提供更灵活的车尾动态和更具乐趣的操控感受。其电机最大功率从普通版的 160kW 提升至 180kW，更强的动力储备意味着更迅猛的加速响应。

车身尺寸为 4490/1880/1510mm，轴距 2735mm，保持了紧凑灵活的身材。官方提及的“中欧联合底盘调校”令人期待，若能兼顾日常舒适与弯道中的灵动扎实，将成为其核心驾驶质感的保证。在轮胎配置上，新车延续了前 225/45 R19、后 235/45 R19 的“鸳鸯胎”设定。

03 智能内功，芯片与感知双料拉满

在智能化成为核心竞争力的今天，Lafa5 Ultra 的“内在”同样强悍。新车将标配激光雷达。这意味着其在智能驾驶的感知能力上起点颇高，为未来高阶辅助驾驶功能的实现打下了硬件基础。

座舱芯片方面，预计将搭载 SA8295+SA8650 的组合。这几乎是目前智能座舱芯片的顶级配置之一，能确保车机系统拥有流畅、迅捷的交互体验，并支持复杂的多任务处理和日益丰富的娱乐生态应用。

对于年轻用户而言，强大且跟手的智能体验，与出色的驾驶感受同样重要。零跑在这方面的“堆料”，显示出其打造全方位竞争力产品的决心。

04 市场定位，为零跑注入个性基因

零跑 Lafa5 Ultra 的出现，对零跑品牌自身而言意义重大。回顾零跑产品线，从T03到C系列，多以家庭、实用、性价比为核心标签。

Lafa5，尤其是Ultra版本，则首次清晰地瞄准了“先锋个性用户群体”，即那些看重设计表达、驾驶质感与科技体验的年轻消费者。

这不仅是产品矩阵的完善，更是品牌形象的丰富与提升。它向市场证明，零跑不仅能造好实用的家庭车，也能打造出充满激情与个性的驾驶机器。

随着与Stellantis集团合作的深入，零跑国际合资公司的成立，这款极具辨识度的运动轿跑，未来登陆全球市场时，也将成为零跑展示其技术实力与设计美学的重要名片。

总结：

从申报图亮相到预计2026年第二季度上市，Lafa5 Ultra 尚有时间进行最后的打磨。目前看来，它在外观设计的运动化表达、性能参数的硬核提升以及智能科技的顶级预埋上，都展现出了十足的诚意。

这款车能否真正成为年轻人心中的“梦想街车”，最终还要看其动态驾驶表现、具体配置价格以及市场终端体验。但无论如何，零跑 Lafa5 Ultra 已经成功发出了自己的声音：在这个同质化略显严重的电动时代，个性与驾驶乐趣，依然有一席之地，并且，它可以很酷。