在近日举办的梅赛德斯-奔驰140周年纪念发布会上，2026款S级作为重磅新品首次对外展示，作为W223的中期改款型号，该车呈现出的气质一如既往的令人心动，完全无愧品牌旗舰车的光环。

而对于这样一款产品，过分解剖其材料、工艺、技术无疑有些不解风情，透过细节去体验其美好，才是品牌试图传达的核心价值。

在新能源车普遍使用封闭式前脸的当下，奔驰S级保留了前格栅，并加入三维铬星点缀，配合自发光“三叉星”徽标，既为用户展示了醇而不烈的典雅气质，同时也完美契合百年豪车品牌的底蕴沉淀。

两侧大灯作为点睛之笔同样内藏乾坤，通过micro-LED技术和动态ULTRA RANGE远光，使高分辨率照明范围扩展了约40%，照射距离增加至600米，另外还集成数字芯片技术，使得能耗降低了50%。

为体现其个性化特征，奔驰MANUFAKTUR匠心高定部门还为其提供专属漆面、皮革套装和精致的手工细节。其中，闪耀黑色首次加入玻璃颗粒使得漆面呈现出更耀眼的闪光效果，另外还有绿银色配色，也引入独特的哑光效果，更能反映用户品味。

作为W223的中期改款，该车依旧是3216mm的长轴距，但其长度增加了14mm，使得整车“三围”来到了5304/1921/1503mm，外加车门、轮圈、外后视镜、迎宾踏板等细节的定制元素，可谓豪车气质拉满。

豪华氛围的营造一直是奔驰的强项，这一点在新款S级的座舱部分有充分体现。

整个中控布局依旧是品牌家族式风格，一体式玻璃面板依旧辨识度拉满，但细节设计更显精品价值。

例如，全新样式的数字通风口不仅有环形氛围灯，还可自动调整到所选通风场景；同时还内置电动滤清器，可离子化并去除甚至极细的颗粒，为乘客创造持续清洁的座舱环境。

座舱以第四代MBUX车机系统为核心构建起高度智能化的人车交互体系，不仅包含丰富多姿的多媒体功能，还支持3D视图仪表、HUD平视显示、以及多种驾驶辅助功能。

12.3英寸副驾屏、13.1英寸后排屏为前后排乘客都带来高品质出行体验，这既是车载娱乐的交互窗口，同时也可进行商务会议、视频通话等。

豪华音响系统同样是该车的重头戏，其中，四座版将使用39个扬声器的Burmester高端4D环绕立体声音响系统，支持杜比全景声，外加支持最大43.5°靠背调节与50°的腿托角度的头等舱座椅，这几乎是品质出行的顶级待遇。

最后是动力架构部分，梅赛德斯-奔驰的M256、M177发动机均已不再新颖，但其在2026款S级上同样有全面革新。

  其中，“450、500”都搭载的M256 evo 3.0T L6涡轮增压发动机，账面数据分别为280kW/560Nm、330kW/600Nm，后者可在超增压模式下降峰值扭矩提高到640Nm。相比现款M256，新引擎优化了进/排气口以及进气凸轮轴，并采用更强大的辅助电机，动力响应、扭矩爆发、噪音振动都有更杰出表现。

以M256 evo发动机为基础，该车还带了S 450 e EQ Hybrid、S 580 e 4MATIC EQ Hybrid两款插电式混动版，依旧是P2布局单电机方案（120kW），其账面数据提高到了320kW/680Nm、430kW/750Nm，外加大容量锂电池组，其纯电续航里程达到100km。

  “580”版本则使用M177 evo 4.0T V8双涡轮增压发动机，新的平面曲轴构型重新调整了点火顺序，外加对供油、进气、增压等模块的升级，使其不光有395kW/750Nm的动力，且能满足最新的欧标排放标准。

甭管是M256 evo，还是M177 evo、亦或是OM 656 Evo（柴油机）,梅赛德斯-奔驰均为其配备了P1布局的ISG电机，即可进行更高效的发动机启停和发电，也能提供最大17kW的功率输出。

  至于底盘部分，AIRMATIC主动空气悬架无疑是标配，用户还可以选择E-ACTIVE BODY CONTROL魔术车身，可通过对路面起伏扫描分析，智能调节减振阻尼，从而保持座舱平稳。

  除此之外，以轻混系统为基础的主动后轮转向也是标配，其后轮有±4.5°的转向角度，也可选装为±10°的版本，低速转弯或掉头可将转弯半径减少近两米，而在较高的速度下，后轮与前轮同步转向，车身也更平稳舒适，这对于豪车而言同样是核心价值。

  写在最后：

  什么是豪车？站在用户视角，不要提什么材料、工艺、技术，我的宝贵时间不是用来读懂Ta的价值，而是用来体验Ta的美好。就像是听了一场交响乐，好听是其价值核心，谱曲、指挥、演奏那是乐团的事儿。从这个角度来看，梅赛德斯-奔驰自然深谙此道，而S级作为品牌旗舰车，毫无疑问是最成功的那款。