朱西产直言，L2+的盈利点在保险，车越安全，保费越不该降，收益反哺OTA迭代，而L3是责任陷阱，建议直接做L4。靠法务团队推诿事故责任，品牌迟早被用户抛弃。智能化的终局，不是比谁“会甩锅”，而是谁敢为安全兜底。@大众中国#朱西产 #汽车行业转型 #智能驾驶盈利模式 #L3与L4之争 #保险重构车市 #OTA长尾投入-车市号

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朱西产直言，L2+的盈利点在保险，车越安全，保费越不该降，收益反哺OTA迭代，而L3是责任陷阱，建议直接做L4。靠法务团队推诿事故责任，品牌迟早被用户抛弃。智能化的终局，不是比谁“会甩锅”，而是谁敢为安全兜底。@大众中国#朱西产 #汽车行业转型 #智能驾驶盈利模式 #L3与L4之争 #保险重构车市 #OTA长尾投入

中国汽车三十人智库

2026-02-13

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声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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