比亚迪旗下子品牌方程豹首款轿车命名传闻再起，有博主称该车或将命名为“方程。”

一款汽车产品的名称是非常重要的，一个朗朗上口且寓意积极的好名字更容易被传播；比如本田雅阁，日产天籁，以及品牌名称寓意美好的宝马和奔驰汽车。方程豹轿车如果命名为“方程”的话，相信也会得到一部分汽车爱好者的认可，毕竟品牌名就叫做方程豹；不过对于这款汽车产品的命名实际并不关心，令人关心的是方程豹的产品线规划。

该品牌初期产品均为越野车，参考豹5和豹8。

后续推出了承载式车身的SUV，参考钛3和钛7。

而现在又推出了轿车产品，于是这个品牌则不再是一个“硬派品牌”的角色；其产品线相较于比亚迪王朝系列和海洋系列更加丰富，甚至丰富程度超过了没有越野车产品的腾势，但好在腾势品牌还有MPV车型。然而在都属于比亚迪子品牌的前提下，腾势汽车的竞争压力应当不会很小。

2026年1月份的汽车零售销量已确认，腾势品牌具体车辆的数据如下（零售销量不含出口销量）。

腾势D9是该品牌的销量基石，但是一月份的销量表现不是很理想；同期的插电混动MPV销量虽然都有所下滑，但是魏牌高山尚有6707辆的成绩，东风岚图梦想家插电混动版为3209辆、纯电版为365辆，别克GL8插电混动版为2175辆、燃油版为4437辆，非插电混动MPV丰田赛那以9133辆的成绩位列第一。

看来MPV阵营已经从“一超多强”演变为“群雄并起”的局势，腾势D9未来的竞争压力不小。

此时或许应当通过其他子品牌进行细分市场差异化突破，以起到助力腾势品牌的作用。

可是方程豹品牌推出轿车产品，其可能会给腾势品牌，以及王朝系列的汉和海洋系列的海豹带来一定程度的压力；腾势品牌的轿车产品销量表现一直不算抢眼，面对的竞争压力可能会略大一些，当然这只是主观看法。

方程豹品牌的同期零售销量数据如下：

豹5和豹8是越野车，销量不算高但也不算低，是中规中矩的水平，毕竟越野车还是小众车型；但是钛3和钛7的销量看似变化过大，其1月销量可以说是断崖式下跌，不过1月份的乘用车零售销量是呈整体下滑趋势，所以这个数据也并不能过度解读。

可以说现在的方程豹品牌已经以产品价格优势获得了更强的竞争力，对于王朝、海洋两大系列已经带来了一定的竞争压力；而该品牌的轿车定位应当会略高，产品定位预计会重叠三大品牌的轿车产品。

比亚迪汽车的子品牌属于不同的事业部，彼此之间也存在竞争关系。

然而毕竟都属于比亚迪，或许在品牌定位和产品规划方面，更需要的是宏观布局和协同合作。