作为一个常年混迹汽车圈的自媒体人，经常被粉丝问到同一个问题：“20万左右，想买一台长得方方正正的越野车，平时上下班能开，周末能带家人露营，春节还能回老家应对各种烂路，有没有合适的选择？”

说实话，这个问题以前真的很难回答。传统的硬派越野车，带大梁那种，越野确实给力，但城市通勤的颠簸感能把人晃晕；普通城市SUV倒是舒服，可真到了乡间土路、泥泞路段，又不敢放心开。这种“既要又要”的需求，就像找对象既要颜值高又要会过日子，确实不容易。

但最近试驾完福特智趣烈马后，我想说：这个答案，终于找到了。

很多人选越野车，第一反应就是“有没有大梁”。这个观念根深蒂固，我也理解——毕竟大梁车身的强度确实让人放心。但福特智趣烈马用承载式车身，给了我们一个新的思路。

先说数据：热成型钢占比25%，高强度钢占比超过70%，后地板用的是1300MPa的一体热成型材料，A/B柱还有热膨胀环全覆盖。光说数字可能有点抽象，简单理解就是——这车的车身强度，完全不输传统带大梁的车型。

怎么验证的？我专门找了几个交叉轴和炮弹坑的测试路段。这种路况下，车身会受到很大的扭曲力，很多承载式SUV在这种场景下车门都关不上。但烈马的表现让我挺意外的，不管怎么折腾，车门开合自如，车身姿态稳稳当当。春节回老家，遇到那种被大车压烂的乡间土路，完全不用担心车身扛不住。

越野的底气，一半在车身，一半在四驱系统。烈马全系标配四驱，支持智能和强制四驱切换。长滩增程版更狠，前后两把电控机械差速锁都配齐了。

最让我惊喜的是它的“行进中上锁”功能。以前开别的越野车，遇到陷车想锁差速锁，得停车、挂空挡、再操作，折腾半天不说，有时候车陷在坑里根本停不下来。烈马不用停车，不管车速多少，想锁就锁，遇到突发路况从容多了。

春节返乡遇到雨雪天气，一键切换到四驱模式，前后轮50:50的动力分配，车轮打滑的情况明显减少。如果遇到特别复杂的路况，它还有8种全地形模式可选——标准、经济、运动、湿滑、沙地、泥地、碎石、自动越野，一键切换，系统还会根据路况毫秒级自动调整。说白了，就算你从来没越野过，跟着系统走也能轻松应对。

越野圈有句话叫“慢就是快”。烈马的蠕行模式把这句话诠释得淋漓尽致。开启蠕行模式后，车子会自动以2km/h的速度匀速前进，你不需要踩油门、不用踩刹车，方向盘把好就行了。爬30度的陡坡，过半米深的坑，车子稳得跟老司机开的一样，全程没有窜动、没有顿挫，安全感拉满。这个功能对于春节返乡特别实用。老家的山路、土路，可能很多年没开过了，心里没底。有蠕行模式兜底，就算经验不足也能从容通过。用一句话总结就是：你不用跟车较劲，车帮你搞定一切。

很多人担心越野车城市开不舒服，这个顾虑烈马也考虑到了。

前双叉臂、后五连杆的独立悬架，都是铝合金材质，轻量化和强度都兼顾了。经过福特全球研发体系的调校，这车的底盘表现挺均衡的。城市里开，过减速带、压井盖，悬挂能有效过滤颠簸，没有硬派越野那种“板车感”；上了山路，过弯时车身侧倾控制得不错，不会晃来晃去。

简单说就是：它能让你舒服地开到越野场地，然后在场地里给你足够的信心。

新能源车用户最关心的问题，烈马给了两个答案：增程版和纯电版，按需选择。

我重点聊增程版，因为对春节返乡、长途出行的用户来说，它确实更友好。43.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航220km——平时上下班，一周充一次电完全够用。综合续航能到1220km，馈电油耗7.25L/100km。春节开车回老家，全程高速也不用频繁进服务区排队充电，一箱油+满电，基本能跑到目的地。

如果充电方便、主要城市通勤，纯电版也是个选择。105.4kWh电池，650km续航，800V高压平台，快充23分钟能从30%充到80%，喝杯咖啡的时间就搞定了。

电池安全方面也不用担心。弗迪的刀片电池，热稳定性好，有6层物理防护，强度是新国标的4.5倍，底部能承受3吨撞击，IP68和IPX8的防水等级，泡48小时都没事。冬天低温环境下，有直冷直热和加热膜保温，续航衰减控制得不错。

6.6kW的大功率外放电，加上后备箱220V插座（2.2kW），这功能太实用了。春节返乡遇到临时停电，能给家里应急供电；夏天出去露营，接个电磁炉吃火锅、给投影仪供电看电影，轻松实现。后备箱插座就在手边，不用像有些车还得专门从充电口接线，方便不少。

现在很多车都在堆智能化配置，但烈马的做法我比较认可：不追求花哨，以稳定、实用为主。

车机用的是高通骁龙8255芯片，日常操作、语音唤醒、APP启动都很流畅，没有卡顿感。70英寸的AR-HUD抬头显示，能把导航、车速、车辆姿态、俯仰角度等信息直接投在前挡风上。越野的时候不用低头看中控屏，视线一直盯着前方路况，安全性提升不少。

15.6英寸的2.5K Mini-LED中控屏，100000:1的对比度，阳光下看得很清楚，不会反光泛灰。Smart Knob智能实体旋钮，带凸点设计，开车时盲操就能调驾驶模式、音量、空调，不用低头找按键。

语音交互搭载了双AI-GPT模型（豆包+Deepseek），识别精准度不错。开车时想调节空调、换个导航目的地，动动嘴就搞定，不用分心操作屏幕。

车身尺寸5025×1960×1815mm，轴距2950mm，这个数据在同级里算大的。实际体验下来，前后排空间都很宽敞，后排座椅靠背能在25度到40度之间电动调节，长途坐着不累。

后备箱是亮点。常规状态储物空间已经够大，把一二排座椅放倒，能快速形成一个2米左右的大床。关键的是，不用挪后备箱的东西，也不用拆头枕，露营时随车而宿特别方便。

纯电款还有个160L的开放式电动前备箱，带排水防污功能，可以放一些湿漉漉的东西，或者把干净的衣服和脏的分开装，挺实用的。

很多细节能看出这车是真的懂用户需求。

7.5L的冷暖冰箱，温度能在-6℃到50℃之间调节。冬天回家路上能喝上热水，保温杯里泡枸杞；夏天出去玩，饮料水果随时冰着，幸福感直接拉满。

全车5个Type-C接口+1个50W无线快充，同行的人再多，也不用抢充电口了。B柱有独立出风口，把后排座椅放平当床睡的时候，出风口不会被挡住，睡觉也能有舒适的温度。C柱还藏了个充电口，露营时躺在车里刷手机，伸手就能充电。

21个扬声器，7.1.4声道全景声，1000W功放，听歌效果确实不错。长途开车，放点喜欢的音乐或者有声书，疲劳感能缓解不少。

AI云感空调支持语音和远程控制，能自动识别PM2.5浓度，空气质量不好时自动切内循环。隐藏式门把手有五重安全保障，紧急情况下能正常弹开。全系标配10个安全气囊，包括远端气囊，安全性这块没含糊。

烈马的方盒子造型，一眼就能认出是烈马家族的基因。经典圆形大灯配上贯穿式风道，既有传承，又有新能源时代的科技感。

六款车身颜色——烈焰橙、旷野绿、喀纳斯蓝、雪峰白、岩崖灰、火山黑，基本覆盖了主流审美。喜欢低调的有黑白灰，喜欢张扬的有橙绿蓝，总有一款适合你。

车身有32处风阻优化，风阻系数0.348，增程版能多提升15km续航。颜值和实用性兼顾，这一点值得点赞。

置换补贴可以双享，对换车的用户来说能省下一笔。整车质保5年或10万公里，三电质保8年或16万公里，后期用车不用太担心维修成本。

纯电版的用车成本是真低，电能当量燃料消耗量2.04L/100km，百公里电费大概10.2元。按一年跑2万公里算，电费才2000出头，比油车省太多了。（具体活动政策建议咨询当地经销商）

20万级新能源越野方盒子，福特智趣烈马的核心竞争力，不是某个参数特别突出，而是整体表现足够“稳”。

承载式车身+稳定的电控系统，让越野不再是专业玩家的专属；增程+纯电双版本，续航焦虑被有效缓解；城市舒适和越野实用兼顾，不用在家用和玩野之间二选一。

它没有夸大宣传，没有花里胡哨的配置，却能精准贴合大多数用户的真实需求。无论是春节返乡应对复杂路况，还是日常通勤省心省钱，或是周末露营解锁户外生活，它都能给出一个稳定、可靠的答案。

这也是为什么，在20万级这个价位，我觉得它是值得推荐的那个“方盒子”。