随着各家车企的百花齐放，越来越多车企旗下的车型设计越来越偏离轨道，不可否认的是，部分新能源车型的设计确实足够出众，也足够让消费者乐在其中，但是有些设计就让很多消费者痛不欲生，并且很有可能对安全产生一定的危害。

其中最重要的就是取消实体按键

空调按键没了，可以忍；音量按钮没了，也可以呼叫语音控制。最离谱的是像是雨刷、转向灯、车内的门把手、车内的车窗开关键等全部都设计为隐藏式的了，导致很多用户不知道在哪，也不知道怎么用。

极大的影响了行车的安全性

这些触屏功能确实让很多消费者难以接受，所以继隐藏式门把手被新规“要求”之后，工信部出台了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准的修订征求意见稿，近期公开征求意见。文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操控按键，新规将于今年7月1日起正式实施。

根据目前的要求来看，包括车内的转向灯、危险警告灯（双闪）、喇叭；挡位类包括：P/R/N/D 挡（禁止纯屏幕换挡）；驾驶辅助功能类：组合驾驶辅助系统（智驾）激活开关；安全/应急类包括：雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫（AECS）、电动车断电开关。

此前部分车型采用的屏幕换挡方式被完全叫停，新规是明确了P、R、N、D挡位的切换必须通过实体件完成，严禁“纯屏幕换挡”设计。

除此之外，还规范了实体件的有效操作面积必须不小于10x10mm，且必须具备固定的操作位置，支持盲操。这一点完全是回归了传统燃油车的设计，确实是非常不错的规定。

根据规划，该强制性国家标准预计将于2026年7月1日起正式对新生产的车辆实施。

除了国内工信部要求以外，据海外媒体称：欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也正式实施驾驶员控制界面新规，禁止仅依赖触屏。未达标车型将直接扣1颗星，也就意味着无缘五星安全评级，且无申诉或软件补救空间。

就目前而言，作者认为这是一大利好消息，部分的无实体按键采用下来确实非常难受，当然了，也不排除很多用户使用了无实体的按键后已经习惯了，在我们试驾全新特斯拉的时候，长时间采用屏幕换挡，后期其实是能够接受的。

当然，每个人对用车的态度不一样，或许会觉得无实体按键也会更好用，那您对于取消触屏键是赞同还是反对，欢迎评论区留言