别克这是新年开工就“王炸”，别克品牌官方宣布对旗下多款车型推出限时购车权益。说实话合资车降价我见多了，但敢把B+级轿车直接干到15.49万起，中型SUV下探到16.49万起，这种力度，说实话，放在三年前我想都不敢想。

2月26日别克官方刚放出来的政策，直接覆盖了旗下几乎所有走量车型，从燃油家轿、中型SUV，再到新能源车型，全给安排上了，而且分了两波精准打击，明摆着就是要抢金三银四的第一波订单，不给对手留反应时间。

先给大家把政策捋明白，别到时候错过时间节点拍大腿。第一波是核心走量的两款重磅车型：君越和昂科威Plus。即日起到3月31日，只要在这个时间段下定并且完成开票，就能享受1000元抵6000元的订金膨胀，算下来君越限时优惠价直接干到15.49万起，昂科威Plus也只要16.49万起。这个周期给得比较宽，给足了大家看车、比价、纠结的时间。第二波是昂科威S、君威、威朗Pro、微蓝6还有纯电车型别克E5，这几款的政策是1000元抵5000元订金膨胀，但下定窗口期特别短，只到3月3日，还得通过别克天猫旗舰店或者抖音来客渠道下定，只要3月31日前完成开票就能享受。划重点，这几款要下手的话，就得抓紧这几天，别等窗口期过了再后悔。

先说说这次最炸的君越。本来这台车就是别克的旗舰轿车，指导价20.99万起，妥妥的B+级定位，车长接近5米，轴距超2米9，以前对标的都是帕萨特、迈腾，甚至还能抢点丰田亚洲龙的商务市场。现在15.49万起是什么概念？给大家算笔最实在的账，现在合资A级家轿的高配版本，落地都要15万左右，等于你花一台买菜紧凑级的钱，直接提一台合资B+级轿车。家用场景下，一家五口出门，后排翘个二郎腿完全没压力，美系车祖传的隔音和底盘厚重感，跑高速的稳当程度，跟15万级的紧凑级车完全不是一个次元的。就算是做小生意的朋友，以前想找台撑场面又不贵的B级车，最少也要20万往上，现在15万多就能拿下君越，面子里子全有了，这杀伤力谁顶得住？

再看昂科威Plus，这台号称“越级大五座”的中型SUV，以前一直跟途观L、本田CR-V、丰田RAV4掰手腕，指导价22.99万起，现在直接16.49万起。这个价位，以前你只能买台合资小型SUV，或者合资的紧凑级SUV低配版本，现在直接拿下合资中型SUV。对于家用用户来说，这台车简直是精准戳需求：大五座设计，后排空间够宽敞，老人孩子坐着不憋屈，后备箱塞下婴儿车、露营装备、过年的年货完全没压力，2.0T+9AT的动力组合，市区代步平顺，高速超车也有底气，美系车的车身刚性和安全性，也是很多家庭用户最在意的点。等于花国产紧凑级SUV的钱，买了台合资中型SUV，这波直接把家用SUV市场的水彻底搅浑了。

除了这两台王炸，其他车型也没闲着。君威本来就是合资B级车的性价比守门员，这波优惠下来，门槛进一步下探，直接跟国产B级车正面硬刚；威朗Pro本来就是10万级家轿里的动力标杆，1.5T的动力吊打同级别很多车型，这波政策下来，直接跟国产家轿抢饭碗；新能源这边，微蓝6和奥特能平台的别克E5也跟着放福利，尤其是E5，本来就是同级别纯电SUV里的性价比选手，这波优惠下来，对于不信任新势力，就认合资大厂售后的用户来说，吸引力直接拉满。

说实话，别克这波操作，根本不是简单的“降价促销”，而是直接掀了整个10-20万级车市的桌子。首先，合资B级车和中型SUV的价格体系，直接被击穿了。以前合资B级车的价格底线，基本都在16万左右，中型SUV更是要18万往上，现在君越直接把B+级车的门槛拉到15万以内，等于把帕萨特、凯美瑞、雅阁这些老对手，全架在火上烤。跟不跟？不跟的话，客户全被抢跑了；跟的话，利润直接腰斩，攒了几十年的品牌溢价，也保不住了。你就想，同价位你是买1.5T朗逸，还是买同价位的君越？稍微懂点车的人，都知道怎么选。

其次，对国产车型的挤压，也肉眼可见。这几年国产车崛起，基本是靠10-20万这个核心区间打天下，10-15万是国产家轿的主战场，15-20万是国产SUV和新能源的基本盘。现在别克全系列下探，用合资品牌的身份，卖的比国产车还香的价格，对于很多心里还是认合资标的用户来说，直接动摇了选国产车的想法。

更深一层看，这波操作也宣告了合资品牌的溢价时代，彻底结束了。以前合资车总觉得自己有车标buff，就算配置低一点、价格贵一点，也有人买单，结果这几年被国产车按在地上摩擦，市场份额一路下滑。现在别克先站出来，彻底放下身段，告诉整个行业：以后合资车要跟国产车拼的，不是车标，是性价比、是产品力、是给用户的实在福利。

最后跟大家说句实在的，如果你最近正好有购车计划，尤其是看10-20万区间的家轿和SUV，这波别克的政策真的可以去4S店看看。当然也要记好时间节点，君越和昂科威Plus的政策到3月底，其他几款车型3月3日就截止下定了，别错过窗口期。

至于后续其他品牌会不会跟着下场降价，我觉得大概率是板上钉钉的事。2026年的车市价格战，从别克这波“掀桌子”式的操作，算是正式打响了。