《车矩阵》行业分析：困扰新能源汽车终极发展目标的固态电池到底什么时候能量产装车？这个问题一直没有得到任何一家车企乃至行业管理部门的准确发声。大家都知道固态电池也许已经造出来了，但什么时候量产受到配套设施建设、成本的降低等原因影响而短期内无法实现上车。
时间不等人，随着新能源领域的竞争日益加剧，谁拥有了核心技术谁就能引领行业的发展成为行业“风向标”，现在的车企都不敢贸然出手，不敢做那个行业的“小白鼠”，毕竟这项新技术会成为今后乃至未来很长一段时间新能源汽车的主要动力来源，若搞不好技术不成熟贸然上车“砸了锅”或将会带给企业致命的打击，破产甚至退出汽车行业也极有可能，因此大家对于固态电池是慎之又慎。
2026农历新年刚过，长期停留在“量产前夜”阶段的全固态电池终于迎来实质性的突破，包括比亚迪、吉利、一汽等重点车企已明确规划：2026年推出样车、2027年实现量产上车。
行业人士分析目前固态电池的成本是液态电池的4–6倍，且上车需要严苛的车规验证，而半固态电池的上车带给了行业整体信心的提升，预示着全固态电池上车已为时不远，不过首先会装备于高端车型，能实现超1000公里续航，充电补能速度快，不受外界温度和环境的影响，10分钟即可补能800公里，这类产品的量产后纯电车型的优势将会大大增加，直接冲击插混车和增程车，而燃油车更是没有还手之力。
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