为了迎合消费者对于动力的不同需求，越来越多的车型推出了不同的动力版本，近期2026款长安UNI-Z PHEV近日正式上市，这款年度改款车型在配置上做了针对性调整，并同时通过限时权益进一步拉低了购入门槛。此次新车共推出三款配置，官方指导价区间为11.89万至13.59万元，在叠加相关权益后，限时优惠价降至9.89万起。作为一款插电混动紧凑型SUV，它的表现到底怎样呢？今天我们就一起来看看。

外观设计上，2026款长安UNI-Z PHEV延续了原有的造型风格，前脸采用了家族标志的无边界参数化格栅，从中轴向两侧渐次发散的设计拉升了视觉宽度，并与大灯组融为一体，加上两侧和前包围上方较大的导流槽，保持了相对运动风格的观感。车侧线条流畅，车顶也保留了略带溜背式的造型，同时熏黑的尾柱也为其带来了悬浮式观感。车尾则配备了贯穿式尾灯和双边共两出的排气装饰，整体风格偏向年轻化。新车还新增了月华银车身配色，同时提供了全新造型的轮毂可选，满足了用户的个性化需求。

内饰部分相较于外观设计则变化相对明显，车内换装了全新造型的三辐式平底方向盘，并取消了传统的电子挡把，改为了怀挡设计，为中控区域留出了相对充裕的储物空间。全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏的交互界面组合，车机内置天枢智能OS系统，并配有AI语音大模型，能提供连续的语音对话和指令操作功能，而在车机互联方面，新车兼容CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink等主流手机映射功能，能满足不同手机用户的需求。

智能驾驶辅助是此次改款升级的重点之一，中高配车型搭载了天枢智能驾驶辅助视觉版，硬件上配备了5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。该套系统支持全速自适应巡航功能，并能够实现自动跟车、车道保持以及自动变道辅助。全系标配了APA泊车辅助，可以应对垂直、侧方等多种停车场景，进一步提升了日常行车安全和便利性。

空间方面，2026款长安UNI-Z PHEV定位插电混动紧凑型SUV，整车长宽高分别为4730*1890*1660（1680）mm，轴距为2795mm，得益于可观的轴距数据，车内后排腿部空间表现达到了主流水平，足够满足日常家庭出行需求。后排座椅支持放倒，可与后备厢形成较大的载物空间，标准状态下后备厢容积为638L，在放倒后排座椅后可提升至1425L，车内还设计了27处储物格，便于存放随身物品。

动力系统方面，2026款长安UNI-Z PHEV搭载了新蓝鲸混动系统，由1.5L自吸发动机和前置单电机组成。发动机最大功率72kW，峰值扭矩125N·m，驱动电机最大功率160kW，峰值扭矩251N·m，官方零百加速时间为7.4秒。整套动力系统的匹配度较高，日常驾驶以平顺为主，电机响应也较快，同时起步阶段动力输出直接。续航是这款车的一大卖点，整车标配18.42kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航里程为130km，相比老款车型有一定提升，而在满油满电状态下，整车综合续航里程达到1250km。新车配有快充接口，完成30%至80%电量的充电时间约为15分钟，整车还提供了3.3kW的对外放电功能，可以满足户外用电需求。

综合来看，2026款长安UNI-Z PHEV是一款针对性明确的改款车型，整车权益后不到10万的起售价，结合130km的纯电续航，在同价位插电混动SUV中具备一定吸引力。不过这款车型也存在一些潜在的不足之处，虽然整车轴距数据不错，但受限于溜背造型，整车后排头部空间对于一些身高较高的乘客而言有些压抑，此外入门版车型在智能辅助驾驶功能方面的配置略低，如果对辅助驾驶有要求，只能考虑中高配版本，这会相应增加购车预算。

写在最后

总体而言，2026款长安UNI-Z PHEV适合那些对购车预算有要求，又希望兼顾长途出行需求的家庭用户。它在有限的改动范围内，尽可能提升了实用配置，维持了较高的性价比。对于预算在10万元左右，需要一辆绿牌SUV作为日常代步工具的消费者来说，这款车是一个值得对比考察的选择。