橙子弟
2026-03-06
文：张硕
王传福这次发布会上的话，看似理工男式的数据堆砌，但实际上撕开了一个很多人不愿意承认的真相：电动车用户的里程焦虑，本质上不是续航不够，而是补能太慢。
燃油车加满一箱油能跑五六百公里，为什么没人关心油箱大小？因为加油站随处可见，三分钟加满走人。但电动车充一次电要几十分钟，这种等待成本才是焦虑的根源。
更有意思的是，很多网友提到一个反直觉的现象：跑滴滴的司机反而没有里程焦虑。原因很简单——他们的行驶路线高度固定，400公里续航跑一天完全够用，晚上回家插上充电桩，第二天满电出发。焦虑的都是那些偶尔要跑长途、节假日要上高速的车主。
这说明什么？里程焦虑本质上是补能便利性焦虑，不是续航不够焦虑。你让一个天天在城市里代步的人开电车，他大概率不会有任何焦虑。
王传福算的那笔账也很真实：为了多那一两百公里续航，消费者愿意多花一两万块，还增加了300公斤重量。结果呢？一年浪费好几千亿的社会资源，就为了治一个心病。
所以比亚迪现在推闪充技术，思路是对的。当充电速度和加油一样快的时候，所谓的里程焦虑自然就消失了。到那时候，用户关心的可能就不是能跑多远，而是充得多快了。
当然，北方冬天续航打骨折的问题，目前还是无解的。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
95后新势力车“瓶”人 过期的男孩 硬核的玩法 前龙头车企员工 车企内幕 生活就是这样~不行也得上~
