在英国极客车迷圈子里，Murtaya是一个少有人知却令人过目难忘的名字。这款以斯巴鲁Impreza为基础打造的四驱轻量级跑车，从诞生之初便带着强烈的手工精神与工程师执念，走过了一段跌宕起伏的历史。

故事的起点在英格兰西南角的康沃尔郡。Murtaya最初以代号"AMS1"为人所知，于2006年4月11日正式对外发布，定位为一款以斯巴鲁Impreza为基础的套件车。它实质上是对另一款车型Delfino Feroce的全面重新设计——研发公司Adrenaline Motorsport在接手其生产权之后，认为该车存在诸多不足，决定推倒重来。

这个项目由总裁尼尔·耶茨与首席工程师汤姆·泰勒主导，首席设计师丹尼尔·穆尔则为车身造型赋予了鲜明个性——他的过往履历包括第一代路特斯Elise与多款阿斯顿·马丁车型的设计参与。"Murtaya"这个名字本身，正是三位核心人物姓氏的拼合：MUR来自Muir，TA来自Taylor，YA来自Yates。

在结构上，这款车拥有明确的工程哲学。Murtaya采用玻璃纤维增强塑料单体壳车身，前部配有钢制空间框架用于容纳发动机，前悬挂连接在空间框架上，后悬挂则直接固定在单体壳上。它是一辆"单一捐献车"，意味着买家无需从多辆不同供体车上拼凑零件。根据配置不同，整备质量在约850至925千克之间，动力输出从约110千瓦的自然吸气版本，一路延伸至超过298千瓦的高性能调校版，极速型号的0至96公里/小时加速时间仅需约2.7秒。

然而，Adrenaline Motorsport并未能陪伴这款车走得太远。2010年，公司宣告倒闭，Murtaya的全部知识产权由一位早期投资人接手。这位投资人不愿让这款独特车型就此消失，随即成立了Murtaya Sports Cars Limited，延续其生命。

此后，2013年2月，生产权连同全套生产工具一并出售给ALS Sports Cars LLP，由经验丰富的工程师安德鲁·斯塔福斯主持经营，生产随后恢复，但不久又再次陷入停顿。

这段颠簸的历史也反映在产量上。据悉，全球范围内仅有约42辆Murtaya存世，主要分布在欧洲，另有少量流入新西兰、澳大利亚、加拿大和美国。

ALS Murtaya从未进入主流市场，却凭借其纯粹的驾驶哲学赢得了一批忠实拥趸。它是英国小作坊造车精神的缩影：用有限的资源，造出令人热血沸腾的机器。对于那些有幸驾驶过它的人来说，这辆车的名字，足以令人铭记一生。