2024年11月，广汽考团开启了一场“脱胎换骨”的改革，对组织、流程、研发、营销、人才进行了全体系重构。

2025年1月，昊铂又从埃安子品牌正式独立，昊铂和埃安、传祺并列广汽三大乘用车品牌，而事实上，这次尝试并不理想，进入到2025年下半年，昊铂品牌的销量增长仍然不及预期，2025年12月份，再次做出重大调整，广汽再次调整组织架构，正式组建昊铂埃安BU，实现一体化运营，而此番脱胎换骨”的最终成果就是昊铂A800。

3月4日，广汽昊铂A800正式上市。

新车共推出四个配置版本，官方指导价格为18.98万元——29.98万元，叠加补贴后，价格门槛来到了16.48万元——27.48万元。

说实话，这个价格并不算高，相信对于广汽昊铂来说，也算是拿出了莫大的诚意，但是我们买车，价格重要，产品也同样重要。

先来说动力方面，广汽昊铂A800搭载的是1.5T增程架构，发动机最大功率118KW，CLTC纯电续航里程分别为220公里和200公里，并且提供单电机和三电机两种，但这里需要划重点的是，三电机版本只有旗舰车型才有，昊铂A800所谓的诚意就不那么有诚意了。

再来看华为乾崑智架ADS系统，其实行业内，搭载华为乾崑智架ADS系统，华为鸿蒙座舱（HarmonySpace）的新车早就屡见不鲜。

但是昊铂A800的优势在于，它的核心性能参数为变道决策延迟≤100ms，搭载昇腾610芯片（7nm工艺），基础算力达2000+TOPS（INT8），可扩展至8000 TOPS，在高速场景下，系统可预判5秒内路况变化，提前200米识别障碍物并完成安全避让。

但，入门版只有基础的毫米波雷达+超声波雷达+摄像头，能实现L2级基础辅助驾驶，跟“高阶智驾”却没啥关系。

真正的华为乾崑智驾ADS 4.1，192线激光雷达，从中高配才开始出现。而896线激光雷达，也只出现在29.98万的顶配上。

所以，我当然承认昊铂A800的用心，也感受的到它的决心，但是终归还是绕不开用丐版拉低门槛吸引眼球，再用顶配收割利润的套路。

结语

站在市场大环境下，昊铂的存在感很是单薄。这不仅是品牌创建之初落下的症结，也算是市场对昊铂产品不够积极的反馈，带来的连锁反应。

广汽昊铂这次本来是想要以昊铂A800之名，证明自己，但在“友商”虎视眈眈，市场摇摇欲坠的今天，昊铂A800不过只是个起点而已。