2026年3月10日，北京，当大多数车企还在开年“倒春寒”中焦灼地寻找出路时，上汽乘用车选择在马年开年之际举行了一场春季媒体沟通会。这不仅是一次新春团拜，更像是一次战略宣誓。

在这场沟通会上，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，携荣威品牌事业部总经理钱漾、MG品牌事业部总经理陈萃，向外界抛出了一份逻辑清晰、野心勃勃的2026年作战蓝图。其核心是以用户需求为锚点，以技术价值为利刃，以品牌坚持为护城河，在主流市场中切割出属于自己的“定语赛道”，并试图重新定义游戏规则。这份蓝图背后是上汽乘用车对当下汽车产业内卷本质的深刻洞察，以及为双品牌——荣威与MG——找到的差异化突围之路。

复盘2025：从“小试牛刀”到“成功配方”的验证

数据是最有力的背书。2025年，上汽乘用车在国内市场交出了一份亮眼答卷：零售同比增长超过34%，新能源板块增幅更是突破80%。其中，全新MG4不仅实现连续月销破万，更将半固态电池等前瞻技术的率先量产，成为检验其战略“配方”有效性的关键样本。

这一被市场验证的“配方”由两个核心要素构成。其一是深度用户导向策略——他将MG4的成功不仅归功于产品本身，更视为“听劝”文化的胜利。上市后连续5个月以“月度广播”节奏推进的迭代升级，本质上是一套将用户反馈转化为产品进化动力的敏捷机制。其二是“技术平权”的产品哲学：不让消费者为冗余技术买单，而是将半固态电池、一体式热管理等硬核科技，转化为用户真实可感的出行价值——比如“低温续航不焦虑”的真实体验，或是“冬季为特斯拉搭电”的出圈场景。

这套打法证明了即使在最拥挤的细分市场，上汽乘用车依然有能力通过技术与用户的深度耦合，打出一场漂亮的胜仗。而2026年的任务，则是将这套已验证的“配方”，系统性地、大规模地复制到品牌、产品和营销的每一个环节。

MG的“承上启下”：做细分市场的最优解

如果说，2025年MG品牌的半固态电池车型上市给市场带来了一点小震撼，那么2026年一开年在欧洲、英国累计交付量正式突破100万辆的成绩，则让人们认识到了一个更不一样且国际化的MG。

陈萃表示，今年春节期间，全新MG4也正式登陆英国，真正开始用技术反攻开启征战全球的步伐。而与此同时，在国内市场，MG也是开始“加码”迈向“下一个小目标”。

MG品牌的目标战略，被张亮精准地概括为 “以细分市场最优解，诠释品牌新时代的新内涵” ，其战术动作清晰地分为“承上”与“启下”两部分。

“承上”即将技术平权进行到底，这其中即将推出的 MG 4X，就是MG4成功经验的直接延续和升级。针对用户关于“半固态电池只有顶配才有”的吐槽，MG 4X给出了“入门即享半固态”的硬核回应。这种将行业首发的前瞻技术快速下放至主流价位段的魄力，正是MG试图构建的竞争壁垒——不让技术成为高高在上的炫技，而是成为用户触手可及的标配价值。

“启下”即以“代表作”姿态，挑战“不可能三角”。如果说MG4系列是品牌的基础线，那么即将于二季度亮相的 MG 07，则被赋予了“启下”的重任——“一眼贵”的它将成为新能源时代MG品牌的“代表作”。

张亮为“代表作”设定了三个标准：代表品牌最佳特征、拥有相对最大的销量、技术与产品的绝对引领者。MG 07的使命是在15-20万级（或如张亮所愿的20万级）主流市场，解决轿跑车型“造型、空间、能耗”的“不可能三角”。

为此，MG在研发与生产环节的投入较常规项目增加“至少50%”。从为实现极致曲面而首次采用的滚边工艺，到为塑造小鸭尾造型而追加数千万成本的模具开发，MG 07试图印证一个判断：好看的皮囊不仅是设计出来的，更是用真金白银“砸”出来的。它的终极目标是挑战70万级豪华轿跑的设计，能否在20万内实现“颜值平权”，让年轻用户以更友好的价格，获得一台不向任何维度妥协的“细分市场最优解”。

这已经不仅是一款车的发布，更是MG品牌在新能源时代重新夺回“轿跑世家”定义权的关键一役。

陈萃表示，2026年，MG将推出4款全新车型，兼容纯电、混动两大能源类型，真正实现“全场景、全需求”的覆盖。通过在品牌、技术和产品矩阵上的加码，MG品牌要在2026年继续为年轻人造梦。

荣威的“回归与定义”：从互联网汽车先行者到AI汽车定义者

相比MG的激情与个性，荣威品牌的战略则更具厚重感与使命感。2026年恰逢荣威品牌20周年，其战略核心直指一个词——“回归”。回归何处？回归其“生而高端”的初心。

2006年，荣威750以25万售价打破自主品牌的天花板；2016年，荣威RX5以“互联网汽车”的范式，为行业确立了云管端一体化、基础流量免费等沿用至今的标准。这两个节点，既是荣威的历史坐标，也是其未来起跳的踏板。

一方面，荣威要回归“贵雅亦激情”的品牌初心，重回20万级市场。这不仅是销量目标，更是品牌定位的回归。其路径是通过全新的AI原生高端系列，重新诠释“贵”（高端定位）与“激情”（技术引领的热爱）。

另一方面，荣威要从定义互联网到定义AI，这可以说是荣威2026年最具野心的战略命题。如果说，2016年的“登陆探索”是在一片荒原上开辟互联网汽车的新大陆，那么2026年，荣威要做的是在已然拥挤的AI赛道上，重新划定起跑线。

为此，荣威将于4月21日发布全新的AI原生高端序列。这不仅仅是“汽车+AI”的功能叠加，而是从底层技术架构、产品逻辑到用户体验的原生性重构。张亮透露，这将是一个完整的序列，而非单一车型，旨在“用AI的手段来实现家庭的爱”，在20-30万级市场，打造“比新势力标杆更标杆”的AI家庭出行产品。

钱漾透露，荣威重磅布局的全球首款AI原生高端SUV，将成为全新AI原生高端系列的核心落地载体，将于2026年三季度正式上市。此外，作为产品大年，荣威今年每3个月至少一款新车，全年共计划投放7款新车。

荣威的目标是清晰的——在参数竞赛逐渐失效的AI时代，建立起以“家庭”为核心、以“原生AI”为壁垒的品牌护城河。4月21日的品牌之夜，或将成为一个新的历史节点，见证荣威从互联网汽车的“先行者”向AI汽车的“定义者”发起冲锋。

买车观点：

纵观整场沟通会，上汽乘用车为2026年乃至更远的未来，绘制了一张逻辑自洽的战略地图。以用户需求为导向，以技术价值为根基，这是应对一切市场变化的“基本盘”。

MG坚守“YOUNG FOREVER”的品牌精神，在个性消费崛起的时代，深耕10-20万级个性新能源市场，通过“承上启下”的产品策略，不断巩固其“轿跑世家”的护城河。

荣威则肩负着品牌向上的重任，在20周年之际，试图通过“AI原生高端系列”，重新夺回其在高端市场和技术定义权上的话语权，完成从“跟随时代”到“定义时代”的惊险一跃。

正如张亮所言：“在这个不确定的时代，真正确定的永远是用户的需求、技术的价值、品牌的坚持。” 当大多数车企仍在为“定语够多”的销量榜单而内卷时，上汽乘用车的选择是为荣威和MG这两个历史悠久的品牌，加上 “独一无二”的定语，并坚定不移地在这条属于自己的赛道上，跑到最好，跑到唯一。

这或许就是中国汽车在“十五五”开局之年里，最值得期待的叙事之一。