又是一年315，相比于往年的315，今年的315似乎少了些火药味，但是就地拦车的情况依然频现。

而杭州交通91.8广播主办的第十五届3·15问题车展同样汇聚了各式各样的汽车质量投诉，其中一红旗EH7也出现在了展台上。

据一位车主爆料称，其入手的红旗EH7存在车机卡死、突然刹车、轮胎破损等问题较为突出，尤其是突然刹车甚至已经发生了2-3次，这点令人不解。据沈先生描述，一次车辆在进入隧道下坡路段时，毫无征兆地突然自动紧急制动，直接将刹车踩死。而更令人不解的则是，店方竟称“真撞上了也是后车全责”，这种漠视安全的态度则更令人失望 。

个人认为，和突然刹车相比，车机地图卡死及轮胎破损等问题其实都是小问题，很值得厂商重视，并着重推进解决。

据了解，红旗EH7指导价在20.88万-28.88万之间，定位为中大型车，是基于红旗FMEs“旗帜”超级架构打造的中高端车型，也曾是红旗向新能源转型的排头兵，其核心零件如宁德时代电池、悬架结构都颇为厚道 。

动力上，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型两种版本，最大功率分别为253kW和455kW两种版本，根据电池和电机不同，续航里程最高可达820km。至于充电方面新车也支持超充技术，从10%充至80%电量最快为0.33小时，顶配车型百公里加速可达3.5秒。但是未普及800V高压平台和激光雷达则和目前市场主流产品较为脱节。

当然该消费者的遭遇也表明，或许堆料并不等同于品质。软件标定、底盘调校、人机工程学这些看似“细节”的功夫，恰恰也会决定了一辆车的真正体验。

而销量数据显示，红旗EH7目前销量表现并不算出色，其在第三方平台的零售销量数据显示，其2026年1月份65辆、2月份16辆，而2025年月均销量则在几百台上下。

写在最后：

对于红旗而言，EH7不仅是产品，更曾经是红旗品牌向新能源转型的排头兵。希望厂家能正视车主诉求，在后续改款中逐一优化这些问题。毕竟，消费者的信任，才是豪华品牌最坚实的基座。

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