新能源皮卡的风吹了许多年，可迄今为止，依旧没能从微风扩大为狂风。

判断一个细分市场难度高低的标准其实很简单，看进入这一市场的品牌的多少，就行了。因为只有当用户解释成本低、可效仿的产品多时，才会有大量企图浑水摸鱼的品牌挤进这片市场。

一旦没有太多作业可抄，没有已经成熟的消费者认知，就意味着任何想进入这一市场的品牌都必须老老实实搞研发、做产品。这在“今朝脱了鞋和袜，未知明朝穿不穿”的竞争环境中，是风险极高的。

于是乎，如果大家留心的话就会发现，莫说是新能源皮卡了，就算是不分能源形式的皮卡市场中，叫的上号的，基本还是几位“老”选手。

但若有品牌不想再在热门细分市场中无效内卷，若是想要并且愿意踏踏实实扎根皮卡尤其是新能源皮卡领域，进而为品牌自己开拓一个新的增长点，郑州日产的经验，会是一个相当值得研习的对象。

销量，增；新能源销量，也增

今年的春节假期赶在了2月份，去年在1月份。因此，2月份销量相比较去年同期（也即2025年2月份）低一些是极为正常的，小有增长已经实属不易。

可郑州日产2月份的月销表现不是小有增长，而是强劲增长。

官方数据先是，今年2月份郑州日产但月销量相比较去年同期大幅增长了57.5%，继今年1月份市占率提升至14.4%之后，依旧保持昂扬的势头。

剔除春节假期对销量的影响后，郑州日产2月份的增幅，含金量只增不减。

值得补充的是，今年2月份郑州日产的市占率进一步提升至14.6%，相比较去年同期增加了6.4个百分点。而且，市占率排名第三的郑州日产，与第二名的差距仅有0.7个百分点。这意味着，2月份的郑州日产，可能只是2026年剩下的时间内，最“弱小”的郑州日产。

不止是品牌整天跑出了无视外部环境的加速度，在新能源领域，郑州日产的表现也可圈可点。

数据显示，今年2月份，郑州日产新能源产品的销量环比增幅高达惊人的95.5%。同时期，品牌新能源皮卡的市占率达到了41.2%，这是一个相当优秀的数字。每卖出100台新能源皮卡，就有超40台是来自郑州日产。

并且，2月份郑州日产新能源皮卡的市占率相比较去年同时期，提高了32.9个百分点，环比增加了21个百分点。

在新能源皮卡领域，郑州日产已然成为了市占率第一的存在。

总体销量的逆势提升，代表了郑州日产在皮卡领域的号召力；新能源皮卡销量、市占率的双红，代表了郑州日产在新能源皮卡这一前沿领域的吸引力。

不可否认的是，皮卡市场的格局相对固化，入局更早的品牌自然享受到了先发优势。然而新能源皮卡领域并非如此，比起“哪个牌子更有资历”，目标客群更加关心的是“哪个品牌更有实力”、“哪个品牌的产品更符合我的需求、更优秀”。

更何况，车市竞争如同逆水行舟，不进则退。即便是占据了先发优势的燃油皮卡市场，若没有持续进化的产品力和持续提高的品牌口碑，郑州日产依旧无法呈现如此亮眼的成绩。

品牌资历只能帮助郑州日产回答“用户怎么样看见我”的问题，无法帮助郑州日产完成“用户怎么样才能选择我”的课题。

不只是“赶得早”这么简单

如果资历和先发优势无法成为令人信服的答案，那么，郑州日产拿下精彩表现的原因究竟是什么？

不是怎么营销，也不是怎么讲故事。郑州日产的做法是，通过深化技术布局，抢占智电时代新能源皮卡的新高地。

去年10月份，日产LCV轻型商用车研发中心正式在郑州日产挂牌。该研发中心率先开创了合资2.0模式。区别于传统的“外方主导产品定义，中方只负责生产制造销售”的合资1.0模式，日产LCV研发中心遵循了中方主导创新和产品定义、由中方打造的产品反哺全球市场的全新模式。

在该研发中心的支持下，“星核”平台诞生并且在今年2月4日的第十二届寰球汽车年度盛典中，拿下了“年度合资创新突破案例”大奖。

郑州日产之所以将技术布局定为了品牌强劲发展的首要原因，就在于能同时支持燃油、纯电、混动产品的“星核”平台。

这并不是“技术中心主义”，而是基于“星核”平台打造的锋坦Frontier Pro系列和Z9系列，实实在在地满足了皮卡用户的需求。其中，锋坦Frontier Pro PHEV和Z9 GE PHEV更是组成了郑州日产的新能源皮卡双子星，为郑州日产新能源产品销量做出了巨大贡献。

强调技术布局的另一个因素，则是AHT全场景电混科技。无论是低速蠕行，还是高速巡航、急加速超车，在皮卡会面对的工况中，AHT都能帮助新能源皮卡实现流畅的动力模式切换，避免新能源皮卡可能会面临的动力切换过程中的顿挫感。

城市通勤可纯电可增程，户外越野可混动无惧脱困爬坡，高速驾驶发动机直驱。可以说，AHT全场景电混科技真正满足了新能源皮卡用户对产品多用途的核心需求。

能够转化为用户体验的技术，是郑州日产新能源皮卡广受消费者认可的关键。

但是只有技术和产品是远远不够的，消费者体验并不仅仅由购买和使用体验购车，服务体验也是极为关键的组成部分。

对此，郑州日产也积极拉进与用户之间的关系。

去年3月份完成“ZNA-CLUB”车主俱乐部及健翔平台焕新；5月份在环塔拉力赛中“量产车+用户车手”组合夺冠；7月份携手郑州海昌海洋公园和用户玩在一起……

深入用户的生活，和用户一起建立成就感。郑州日产多次成功的营销何尝不是对用户的情绪服务？这也让用户真的信服，购买郑州日产的新能源皮卡不止是购买一台车，而是在获得一个充满乐趣的生活方式。

写在最后

郑州日产在皮卡和新能源皮卡领域的成功，给行业的一个很重要的启示是：并不存在绝对的蓝海或红海市场，也不存在绝对的好市场和坏市场。

许多人会用“赶得早不如赶得巧”来解释一个品牌的成功。运气和友好的外部环境固然可以帮助一个品牌发展，却无法决定一个品牌的长期经营。

郑州日产的确赶得早，更重要的是，赶得用心、赶得努力。