如果你最近关注过车市，大概能感受到一种微妙的变化。

曾经风光无限的新能源汽车，进入2026年之后，增速明显放缓了。特别是伴随着补贴红利的逐渐退潮，购置税成本重新回到账本上，越来越多的消费者开始回归理性，把目光重新投向那些经过时间验证、技术成熟、保值率稳定的燃油车。

在这个节骨眼上，有一款车用销量告诉你什么叫“姜还是老的辣”。

这就是速腾。

从2006年进入中国，已经在汽车市场驰骋了整整20年，累计销量接近450万辆。2025年更是卖出了255,979辆新车，稳坐A+级燃油轿车细分市场的头把交椅。

在新能源浪潮席卷、车市竞争白热化的当下，速腾为何能够屹立不倒？原因很简单，那就是每一次的升级换代都踩在了国人的“痛点”上。而在速腾入华20周年的特殊节点，一汽-大众又带来了家族的全新成员——全新速腾S。今天，我们不聊虚的，就站在“10万级家用车”的角度，看看这台全新速腾S，到底凭什么会成为国人的“优选”。

年轻化，速腾S是认真的

很多人对合资车的刻板印象是：圆润、平庸、没什么设计感。但当你看到全新速腾S的第一眼，可能会被它的“精气神”惊艳到。

它延续了家族最新的设计语言，但显然在“年轻”和“张力”上做了更精准的加法。前脸部分，两侧大灯的轮廓与海外版速腾一脉相承，视觉效果被拉得更宽，给人一种蓄势待发的进取姿态。如果你是个刚步入社会或者刚组建家庭的年轻人，开这台车上路，你不会觉得自己是在开“老爸的车”，反而会觉得这台车的设计是懂你的。

而且，这种年轻化不是浮于表面的，它渗透在细节里。比如车内的30色内饰氛围灯，支持分区式颜色和亮度组合自定义调整。晚上下班回家，车内灯光随着你的心情变换，那种驾乘的仪式感，是传统家用车给不了的。它告诉你：预算有限，不代表要牺牲格调。

又省油又有劲，这次不做选择题

买燃油车最怕什么？怕动力肉，也怕油耗高。全新速腾S这次直接拿出了双1.5黄金动力矩阵，把选择权彻底还给消费者。

如果你买车的主要目的是城市代步、日常通勤，图一个省心省钱，那么1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合简直就是为你量身定做的。这套动力总成最大的特点就是极致的可靠性、平顺性与燃油经济性，开着它你不用害怕车子小毛病多，不用操心变速箱顿挫，更不用担心用车成本，非常适合家庭日常代步。

不过，如果你对驾驶还保留着激情，或者经常需要跑高速，那么这台最大功率118kW、峰值扭矩250N•m的1.5T Evo2发动机绝对会让你眼前一亮。搭载的可变截面涡轮增压技术，能让你在低转速时（1500rpm）就能获得80%以上的扭矩，起步轻快；在1750rpm到4000rpm的宽泛区间内，持续输出100%的最大扭矩，高速超车底气十足。

更绝的是，它虽然动力强，但油耗也并不高。这是得益于它采用了米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等“黑科技”技术，使得速腾S的百公里综合油耗低至5.49L，长期使用能节省不少开支。

当然，两种动力组合均经过长期严苛测试，可靠性有口皆碑，再加上德系底盘调校，不管是城市拥堵路段还是乡村颠簸路面，都能带来平稳舒适的驾乘体验。

补齐智能短板：不仅“能用”，而且“好用”

现在的年轻人买车，“智能化”更是必备。不过，很多合资品牌的智能系统，往往被诟病“反应慢”“像上个时代的产物”，好在这些毛病都被全新速腾S解决了。

首先，它直接搭载了和全新一代速腾L同款的8155芯片。要知道，这颗芯片是目前车机界的“主流”，算力很强，有了它，车机的交互体验发生了质的改变。

比如，你可以在车上体验20秒连续对话的乐趣，一口气说出“打开空调、导航到公司、放一首周杰伦的歌”的连续指令，它也会全部执行，离线响应仅需1.5秒，在线也就2.5秒，反应速度真的快。甚至，它还支持四川话和粤语的精准识别，对于喜欢用方言交流的用户来讲，这种“被听懂”的感觉，真的很亲切。

其次，它深度融合了DeepSeek、豆包以及自研的汽车垂直领域大模型。这意味着车机不再是冷冰冰的工具，而是能听懂你话的“小棉袄”。你问一句“车里有点冷”，它知道调高温度；你问“附近哪家火锅好吃”，它能结合你的口味偏好推荐。

另外，全新速腾S还有一个非常实用的功能——AR实景导航。以前看导航，总是需要在中控屏和路况之间来回切换，很容易分心。而现在，它能直接把导航路线“画”在实景路面上，并投到正前方的液晶仪表盘上，信息显示很直观。更别提仪表盘还能同步显示歌曲信息，你的视线完全不需要在中控和仪表之间来回切换，安全性大大提升。

看不见的地方，才是真正的良心

更重要的是，全新速腾S在品质上，完全继承了大众汽车的“严苛血统”。

你知道一台车上市前要做多少测试吗？全新速腾S完成了行业最全的3137次意外场景测试，这其中包括整车碰撞、行人保护等各种极端情况。它的测试标准不仅远超国标，甚至远超法规要求的数量。说白了，它是在用“应对意外”的标准，去打造日常的安全。

更夸张的还在于，全新速腾S已经累计测试里程超过了900万公里。这900万公里，不是在一马平川的马路上跑的，而是覆盖了高寒、高原、高温等各种你能想得到以及想不到的极端环境，尤其是暴晒、扬尘等测试标准，远超行业常规要求。

为什么要这么“折磨”车？ 就是为了保证，哪怕你买的是入门版的速腾S，哪怕你生活在路况最恶劣的地区，这台车的底盘、悬挂、车身刚性，都能在十年后依然保持德系车该有的水准。这种“行业最严苛测试标准”带来的底气，是那些只靠“堆配置”取胜的车永远给不了你的，毕竟真正决定一台车能陪你多久的，是这些看不见的“硬功夫”。

写在最后

速腾用20年时间，证明了自己是中国家轿市场绕不开的“标杆”；而全新速腾S的到来，则是这个标杆在新时代下的一次“重磅出击”。

不过最让人惊喜的，还是全新速腾S的价格预期——作为一款传承德系品质、搭载越级配置的A+级轿车，它有望杀入10万级市场。要知道，当前10万级燃油车市场，要么是配置吝啬的合资入门款，要么是品质参差不齐的国产车，而全新速腾S凭借速腾20年的口碑积淀、德系同源的品质与越级智能配置，让你花10万出头买到的，不只是一辆车，而是一份真正经得起时间检验的出行体验。

随着上市临近，全新速腾S已正式开启盲订及价格竞猜，并将于3月31日在一汽-大众春季新品发布会上正式亮相。即日起到3月31日，通过一汽-大众官方渠道下订，并于4月30日前完成开票核销，即可享受1000元抵3000元加油基金的专属权益；同时还可参与官方价格竞猜互动，猜价最接近上市价的前1000名用户，将获得专属神秘礼品。感兴趣的朋友不妨趁早下手，毕竟“花小钱享大牌”的机会，错过可能要等很久。