在技术飞速迭代的当下，非晶电机技术凭借其独特的技术优势，已成为新材料领域的前沿热点，正从航天、军工等高端专属领域，逐步向民用市场渗透，成为推动新能源汽车产业升级的核心动力之一。

近日，在第四届非晶电机技术进步与产业发展研讨会上，非晶合金在新能源汽车领域的应用成为焦点，而广汽集团凭借在该领域的深厚积淀与创新突破，成为行业关注的核心。

作为国内新能源汽车电驱领域的先行者，广汽集团自2010年启动电驱系统自主研发以来，深耕电驱领域十余载，积累了深厚的技术底蕴，逐步构建起完整的技术护城河。

从最初的分体式电驱，到全球首款三合一电驱，再到2023年夸克电驱1.0的发布，广汽一直走在技术创新的前沿，率先将非晶合金材料引入电驱领域，率先突破3万转性能极限，并成功将其应用于超跑昊铂SSR，实现1.9秒百公里加速的表现。

面对非晶合金材料在电驱领域应用的高门槛与规模化量产难题，广汽团队攻坚克难，实现了从材料到软件的系统性创新。

2024年，夸克电驱2.0正式发布，这是全球首款量产的非晶合金电驱，拥有112项核心专利，也因此，夸克电驱2.0荣获2025年动力系统领域唯一“全球新能源汽车创新技术奖”，很显然，广汽在该领域已处于国际领先地位。

此外，广汽投资21.6亿元建成锐湃智能生态电驱工厂，实现自主电驱、电控的研发、智造、销售和服务一体化，为技术量产落地提供了坚实支撑。截至目前，广汽集团累计自主研发投入超620亿元，专利申请量突破2.49万件，形成了“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”的梯次创新体系。

技术的终极价值，在于服务大众、惠及大众。非晶合金、碳纤维这类“航天级”“赛车级”材料，过去长期应用于军工、高端装备及百万级豪车领域，普通消费者难以触及。而广汽坚守“科技普惠”，打破技术壁垒，将这些高端材料技术下放至民用车型，让普通用户也能享受到顶尖技术带来的红利。

即将上市的广汽埃安N60，成为全球首搭非晶合金电驱的15万元级别车型，标志着广汽将非晶合金电驱技术正式推向大众市场。

这一举措，不仅打破了高端技术与民用市场的隔阂，更践行了广汽埃安“打造国民好车”的理念，是广汽“番禺行动”战略指引下，把握用户需求、推进技术创新的集中体现。

那么普通消费者能得到怎样的创新体验呢？包括日常通勤大幅降低充电频次，续航更扎实、起步更平顺、机械强度更高等等。

广汽的科技普惠，不仅体现在技术下放，更在于通过规模化量产降低技术门槛、优化成本，让更多用户能够负担得起。正如广汽埃安在布局车型时所考量的，无论是纯电还是增程车型，都以用户场景需求为核心，让尖端技术不再是遥不可及的“黑科技”，而是融入日常出行的实用配置，这也正是科技发展的必然趋势。（文\D）