首尔，2026年3月24日–捷尼赛思GV60 Magma历经精心设计与工程研发，旨在树立高性能豪华纯电车型全新标杆。捷尼赛思GV60 Magma融合了尖端硬件和软件，以应对各类严苛路况。为了提供与其高性能豪华纯电车型地位相匹配的驾驶性能，捷尼赛思开发了一套先进的底盘控制技术。

智能扭矩矢量分配，实现预判式操控

捷尼赛思GV60 Magma灵动驾控的核心在于其先进的扭矩矢量分配系统。得益于通过双电机、电子限滑差速器（e-LSD）与制动系统的无缝协同，该系统的核心目标是在极端驾驶工况下，依然保持车辆动态的可预测性与直观可控性。

该系统可在前后电机间主动分配驱动力，有效抑制转向不足与转向过度，让车辆在日常与极限驾驶中均能实现流畅、连续的过弯表现。后轮的电子限滑差速器（e-LSD）可在过弯载荷转移时，优化内外侧车轮的抓地性能，实现稳定性与灵活性的精准平衡。基于制动的扭矩矢量分配功能进一步强化这一表现，即便在急弯工况下，与驾驶者转向输入保持高度一致。

针对电子稳定控制系统（ESC）的每种模式，这套涵盖前后驱动电机、电子限滑差速器与制动系统的整体方案均进行了专属调校。捷尼赛思底盘测试团队高级研发工程师Gwichul Kim 表示：“我们在瑞典与新西兰开展了严苛的冬季测试，并对系统进行持续优化，确保车辆在积雪等低附着路面，依旧拥有稳定且富有乐趣的动态操控。”

捷尼赛思GV60 Magma还搭载了全新的漂移模式。捷尼赛思通过专属工程调校，让全轮驱动纯电车型也能实现可控且富有乐趣的漂移表现。该系统采用漂移专用扭矩矢量分配逻辑与专属加速曲线，营造自然且持续的转向过度状态，让驾驶者更易维持车辆漂移姿态。

极致制动性能，从容驾驭强劲动力

捷尼赛思GV60 Magma搭载与高功率纯电动力总成匹配的制动系统，并配备优化的能量回收制动控制。400毫米大尺寸制动盘、一体式制动卡钳与高性能防抱死制动系统（ABS）协同运作，使车辆从100公里/小时到静止，制动距离仅为33.8米。

该系统可在高强度制动与ABS工作时，最大化利用前后轮的能量回收制动，有效抑制制动热衰退（即在高强度驾驶中，由于制动系统过热导致制动力暂时下降的现象）。此外，能量回收制动防滑控制功能可在车轮打滑时，保障车辆行驶稳定性不受影响。

驾驶者可根据捷尼赛思GV60 Magma的不同驾驶模式，选择更适合自己的制动脚感。舒适模式预留初始空行程，提供平顺线性的制动响应，适配日常驾驶；运动模式取消空行程，强化液压控制，适用于赛道驾驶的即时、强劲响应 。在运动模式下，高速工况的制动力还可提升约15%，赋予驾驶者更强的操控信心。