这家德系合资巨头正式进军当前竞争激烈的30万级高端增程SUV市场。

作者|青瓷

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

3月30日，上汽大众正式公布了旗下首款增程式SUV——ID. ERA 9X的预售价格，新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版本，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。此举标志着这家德系合资巨头正式进军当前竞争激烈的30万级高端增程SUV市场。

全系标配，主打“入门即高配”

ID. ERA 9X在产品策略上采取了“款款皆满配”的思路，将副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向系统以及行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置列为全系标配。三款车型主要面向不同需求的家庭用户，Pro版针对年轻家庭，Max版强化智能与舒适性，Ultra版则定位超豪华配置。

动力与续航，直面市场核心痛点

在动力系统方面，ID. ERA 9X搭载了EA211 1.5T增程器与前后双电机组成的四驱系统，系统综合功率达380kW。新车提供两种电池容量，其中高配车型搭载65.2kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航里程超过400公里，综合续航里程可达1651公里。车辆支持800V高压快充，充电10分钟可增加210公里续航。官方宣称，其增程器在亏电状态下动力衰减小于5%，旨在解决用户对增程车型“有电一条龙，没电一条虫”的普遍担忧。

智能驾驶与座舱，融合本土科技

智能化是ID. ERA 9X的另一大重点。在智能驾驶方面，新车全球首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型，并配备了192线激光雷达，旨在实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。座舱内部则采用了九屏联动设计，包括15.6英寸中控双联屏、21.4英寸后排吸顶屏以及三块可隐藏于内饰板中的Smart Surface魔术屏，试图在科技感与简洁设计之间找到平衡。

市场竞争，德系品质遭遇本土新贵

ID. ERA 9X的入局，无疑将为已经十分拥挤的高端增程SUV市场带来新的变量。当前，这一细分市场主要由几家本土新势力品牌占据，它们凭借精准的用户定位、快速迭代的智能化体验和灵活的市场策略，已经建立了稳固的市场地位。

与这些先行者相比，上汽大众ID. ERA 9X的核心竞争力在于其“德系品质”的背书。新车强调了近8000项的整车检验标准、77%的高强度钢占比以及超过千万公里的道路验证，试图将德国大众的品控体系与安全基因作为其在新能源时代的关键差异化优势。同时，通过深度融合Momenta等中国本土顶尖智能科技公司，ID. ERA 9X也展现出补齐智能化短板的决心。