4月7日，蔚来正式释放了ES9的内饰细节图，其实在更早的时候，我就受邀看过静态实车并给出建议，这算是保密期过了，跟大家来聊聊我的感受。

1、 实车看起来非常大。从数据来看，大部分人对车长5365mm、轴距3250mm没什么感知，但当你站在它面前的时候，会发现它极其巨大。这个尺寸已经比路虎揽胜盛世加长版还要长，并且一样高。

2、 ES9是强调体量的外观设计，相比我熟悉的另一款中国品牌全尺寸SUV仰望U8L，尺寸上要小一点，但U8L是方正设计，ES9在线条上的视觉延伸感更强，也意味着要比棱角更多的U8L在视觉上还要显大。两款车的轴距是一样的，这意味着中国品牌们已经在这个超大型尺寸上开始了全面上攻，全尺寸SUV市场也已不再是传统豪华品牌们的天下。

3、 相比ES8，ES9不仅是“尺寸更大”，而是全面升级。两台车假如摆在一起的话，除了一眼就能看出ES9的大哥身份，从外观和内饰细节上，也都能看出ES9更高成本的投入。之前喜欢“藏”的蔚来，自从在ES8上显露了很多老钱细节备受欢迎之后，在ES9上更甚。我印象深刻的是车内音响的视觉处理，蔚来第一次做了发光音响系统，就是在音响罩内加了氛围灯。这个处理方式很“奔驰”，毕竟奔驰之前把空调出风口加氛围灯的做法风靡全球，音响氛围灯的好处不仅是突出强调了这套高级听觉配置，而是将视听语言显性化。这种老钱新贵们会在意的细节，在ES9的设计里有很多，比如大灯里用的水晶，后备箱和储物格里面的绒面处理。

4、 可以说，ES9更深刻改变了蔚来之前追求自然风格、简洁风格的气质，显得雍容贵气。而在看不见的地方也就是技术方面，你就当作是把ET9值钱的技术全部配齐：线控技术、空悬、后轮转向等等，“集蔚来十一年造车之大成”这句话不为过。能上车的技术ES9全部都有，目测发布会上在这个部分会说很长时间。

5、 相比ES8，ES9更豪华、更大哥范儿。相比ET9，ES9更实用、能适配更多场景。用户画像上来看的话，我认为ES9像是电动时代的中国版揽胜。

尽管我个人更喜欢ET9的清冷、极致，但ES9显然更契合中国高端用户的审美和场景需求。极氪9X的热销，就是大哥们审美取向的很好例子。显者生，藏者困，当下时代，豪华用户们还是很在意彰显自己的情绪价值。从这一点上来看，ES9的人群就在这里，就看有没有一个好价格了。

文｜赵小查

图｜网络