4月9日，小鹏MONA系列首款SUV——L03正式现身工信部申报目录，该车内部代号D02，定位纯电紧凑型轿跑SUV，预计2026年内正式发布。

参数上来看，L03长宽高分别为4650（4672）/1920/1600mm，轴距2850mm，比M03长了约13cm、轴距加长3.5cm，整体尺寸略小于小鹏G6。

外观延续家族化T字形星舰前灯，侧面从B柱开始下溜形成典型的轿跑SUV姿态，尾部采用贯穿式灯带设计而非M03的T字形尾灯，视觉质感有所提升。整备质量提供1855kg至1942kg共四个版本，预计CLTC续航覆盖500-650公里。

动力方面，L03搭载立讯智造科技生产的单电机，峰值功率183kW，介于M03（约140kW）和G6（218kW）之间，电池采用中创新航磷酸铁锂体系，未继续使用比亚迪弗迪刀片电池。

智驾层面，全系标配小鹏VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统，高配版可选装前双目摄像头等硬件，Max版搭载单颗图灵芯片，Ultra SE版搭载两颗，综合算力达1500TOPS。将VLA 2.0下放到15万元级SUV市场，是L03最核心的差异化优势。

值得一提的是，在新车申报图曝光后，大家对其外观的争议也相当大。有网友就评价：其“前脸像极越，侧身像领克，屁股像莲花”，设计语言融合感较强。

小鹏MONA L03

路特斯Eletre

不过，换个角度看，在15万价位段，设计本就不求“独美”，能在年轻消费者心中留下深刻印象才是关键。L03提供了运动尾翼、侧裙饰条、荧光绿色卡钳、多款轮圈等丰富的个性化选装件，瞄准的正是对“高颜值+个性化”有刚需的年轻群体。

从市场背景来看，L03的推出也并非是一款普通的新车，而是小鹏战略转型的关键落子。2025年，MONA M03一款车交付17.53万辆，占小鹏集团总销量的45%，单一车型依赖度极高。

2026年1-2月，M03销量已从高峰滑落，2026款改款虽短暂拉升热度，但“孤木难支”的结构性风险并未根本解除。小鹏2026年销量目标为55-60万辆，同比增长28%-40%，而L03正是8款新车中承担走量重任的核心车型。

竞品格局方面，L03上市后将直面深蓝S05、丰田铂智3X、比亚迪海狮05EV、零跑C10等对手。15万元级纯电SUV市场是目前竞争最激烈的细分赛道之一，上述车型各具特色，L03要想脱颖而出，必须在价格和配置组合上给出足够的诚意。预计售价13-15万元是比较合理的区间，既能与M03（12-14万元）形成产品矩阵，又比G6（17-20万元）保持合理梯度。

总的来说，MONA L03是一款定位精准的战略车型。它有MONA M03已验证的年轻用户基本盘作依托，有VLA 2.0智驾系统下放带来的技术溢价，有丰富的选装件满足个性化需求。月销若能稳定在8000-10000辆区间，便足以有效对冲M03单车型依赖的风险，帮助小鹏在15万级SUV市场站稳脚跟。

不过，新车能否取得成功，最终还是取决于上市定价、产品定义和交付节奏的综合博弈。如果你也想买这台车，那不妨准备个15万左右的预算，这样或许就万无一失了。对它有不同意见的朋友也欢迎在评论区里交流探讨下。（文/优视汽车 大卓 ）

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