原创 | 李俊

4月21日，宁德时代在“超级科技日”发布会上，集中推出五款基于不同化学体系的全新电池，并发布一项补能网络建设计划。五款全新电池分别为第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池及钠新电池。据宁德时代发布的数据显示，新一代产品在充电速度与续航里程上均有显著提升。

发布会上，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯介绍了多化学体系协同发展的产业逻辑。他指出，磷酸铁锂材料已逼近能量密度理论极限，更适合走以超充为核心、追求极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，仍是全球动力电池技术竞争核心赛道；钠离子电池则在极寒、高温场景及储能领域具备广阔应用空间。从用户差异化需求、能源安全与行业长期发展来看，锂电产业必须走多化学体系协同并进的道路。

据介绍，第三代神行超充电池再次刷新全球动力电池充电倍率纪录。该电池具备等效10C、峰值15C的超充能力，在常温环境下10%-80% SOC仅需3分44秒，10%-98% SOC仅6分27秒；零下30℃极寒环境中，20%-98% SOC充电约9分钟，搭配自加热技术与超换一体补能网络，可实现低温超充不挑桩、可充可换。同时，通过降产热、强散热、提精度三项核心技术，电池在1000次完整循环后，容量保持率仍超90%。

续航方面，第三代麒麟电池的电芯能量密度为280Wh/kg，电池包重量为625kg，支持10C超充与1000公里续航。电池轻量化可提升车辆多方面性能，包括百公里能耗降低6%以上，零百加速缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，百公里制动距离缩短1.44米，底盘与轮胎寿命大幅提升等。该电池还新增热电分离安全技术，即使极端工况下电芯热失控，高温烟气也能沿专属通道定向、快速排出。

作为首款将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，麒麟凝聚态电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，电芯能量密度达到350Wh/kg，体积能量密度为760Wh/L。在电池包重量不超过650kg的情况下，可让轿车续航达到1500公里，全尺寸SUV续航突破1000公里。

面向混合动力车型的第二代骁遥电池，以铁锂、超混、三元三条技术路线覆盖全部增混场景；其中三元版本纯电续航突破600公里，整车综合续航超2000公里。同时，该电池满电瞬时功率1.5兆瓦，20% SOC亏电状态下仍可稳定输出1.2兆瓦，能应对越野脱困等极端场景。安全方面，电池底部配备防弹级涂层，可承受1500焦耳冲击，在2米水深浸泡超200小时，性能不受影响。

此外，宁德时代宣布钠新电池将于2026年底实现规模化量产，目前已攻克钠离子电池极致控水、硬碳产气、铝箔粘接、自生成负极规模化等行业难题。

在补能网络建设上，宁德时代提出了“超换一体”方案，计划在2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络；乘用车“巧克力”、重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩；同步推出巧克力换电块26号电池，覆盖A0至C级车型矩阵。共享网络方面，宁德时代将与长安、奇瑞、广汽，赛力斯、上汽通用五菱等企业合作，目标是在2028年底建成超过10万座共享补能设施。

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