2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式开幕，中国长安汽车集团在展会现场发布了备受行业关注的“海纳百川”计划2.0，同时推出长安蓝鲸超擎混动系列两款新车，明确提出到2030年海外销量达到150万辆、力争180万辆的发展目标。

对于关注中国汽车产业发展的人来说，这份计划并非简单的企业战略宣贯，而是中国汽车品牌从“产品出海”迈向“体系出海”的重要信号，也是长安汽车立足全球市场、深耕海外业务的务实选择。褪去营销包装的光环，“海纳百川”计划2.0的核心，是用更扎实的布局、更贴合市场的产品、更完善的服务，让中国汽车真正在全球市场扎下根、走得远。

全球化布局已打下坚实基础

长安汽车的全球化发展并非一蹴而就，早在2023年推出“海纳百川”计划1.0时，就已经开启了规模化出海的步伐。过去三年多时间里，长安汽车没有追求短期的销量泡沫，而是沉下心搭建海外发展的基础框架，为后续升级转型积累了实实在在的底气。

截至目前，长安汽车已经在全球范围内建成22个海外制造基地，其中泰国罗勇工厂是其在东南亚市场的重要产能支撑，整体海外年产能达到35万辆，具备了本地化生产交付的核心能力。市场覆盖层面，长安汽车的业务已经延伸至全球118个国家和地区，搭建起1124个海外销售网点，形成了点面结合的渠道网络。车型投放方面，海外在售车型从最初的20余款增加到41款，覆盖紧凑型轿车、SUV、混动车型等多个细分品类，能够满足不同区域用户的基本用车需求。

从市场表现来看，2025年长安汽车海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%，在全球汽车市场需求波动、行业竞争加剧的背景下，这份成绩保持了稳健增长的态势。这一系列数据说明，长安汽车的全球化已经走过了试探性出口的初级阶段，完成了从“走出去”到“走进去”的初步转型，不再是单纯把车辆卖到海外，而是开始在当地构建生产、销售、服务的基础链条，这也是“海纳百川”计划2.0能够顺利推出的核心前提。

四大原则锚定全球化发展方向

相较于1.0版本侧重产能扩张和渠道铺设，“海纳百川”计划2.0更注重发展质量，明确提出长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化四大核心原则，推动全球化从单一的贸易出口，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设全业务综合型模式转型。这四大原则没有华丽的表述，却直指中国品牌出海的核心痛点。

长期化是长安汽车全球化的底层逻辑，意味着企业不会因为短期市场波动、地缘环境变化就轻易收缩布局，而是把海外市场当作长期经营的核心板块，摒弃赚快钱的短视思维。本地化则是融入当地市场的关键，长安汽车不再以“外来者”的身份卖车，而是尊重当地的法律法规、文化习俗、用车习惯，通过本地生产、本地用工、本地运营，真正成为当地汽车产业的一部分。

体系化是应对全球竞争的核心支撑，过去很多中国品牌出海容易陷入“重销售、轻售后”“重前端、轻后端”的困境，导致口碑难以持续。长安汽车通过体系化建设，把研发、生产、销售、服务、供应链等环节打通，形成闭环运营能力，保障海外业务的可持续发展。ESG建设一体化则是顺应全球市场的主流要求，如今欧洲、东南亚、拉美等主流市场，对环保、低碳、社会责任的要求越来越高，将ESG融入全球化战略，既是合规必备，也是提升品牌认可度的重要方式。

这四大原则没有刻意拔高定位，而是回归企业经营的本质，让长安汽车的全球化发展有了清晰的航向，避免陷入盲目扩张、粗放经营的误区。

七大维度升级夯实全球竞争力

为了支撑2030年海外销量目标，长安汽车从技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七个维度全面升级，每一项升级都贴合海外市场的实际需求，没有空洞的口号，全部聚焦用户体验和市场竞争力。

技术是长安汽车全球化的核心底气，企业聚焦智能安全和全域节能两大方向，打造了天枢智能和蓝鲸超擎混动两大技术标签。天枢智能深耕驾驶辅助、智能座舱、底盘三大领域，其中爆胎稳行功能实现了技术突破，将入门标准提升至150km/h，最高可支持225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并且承诺从2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配，不搞高低配差异，让全球用户都能享受到同等的安全保障。蓝鲸超擎混动依托iDE‑H深度电动化智能油混架构，通过500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控技术，实现省油、动力强、噪音低、行驶稳的优势，打造出适合全球市场的混动方案，无需充电就能兼顾能耗与性能，适配海外不同地区的用车环境。

产品开发模式迎来关键转变，从过去的“全球同步开发”升级为“全球原生+区域定制”，不再是国内车型简单改款出口，而是从设计源头就按照全球标准打造，再根据不同区域的路况、油品、政策、用户偏好做定制化调整，集中资源打造全球大单品，提升产品的通用性和竞争力。品牌层面，以技术标签为支撑，以明星车型为载体，用统一的设计语言传递品牌价值，逐步改变海外用户对中国汽车的传统印象。

合作层面，长安汽车坚持与全球产业链伙伴协同发展，深化技术、产品、产能、品牌等多维度合作，构建互利共赢的生态体系。投入层面，企业把资源集中在产品研发、品牌提升、服务升级等核心环节，精准投向用户最关注的领域。服务层面坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”的理念，搭建高效的全球服务网络和备件供应体系，解决海外用户维修难、配件慢的痛点。团队层面计划未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超过70%，带动产业链上下游就业超15000人，用本土化团队运营本土化市场。

150万辆目标是务实而非激进

从2025年的63.7万辆到2030年的150万辆，五年时间销量实现翻倍增长，看似目标宏大，实则是长安汽车基于现有布局和能力提出的务实规划，并非激进的营销口号。

支撑这一目标的基础，是已经覆盖全球的市场网络、本地化生产能力和完善的车型矩阵，长安汽车不再依赖单一市场或单一车型，分散的布局提升了抗风险能力。核心竞争力方面，蓝鲸超擎混动、天枢智能安全等技术，能够适配全球不同市场的需求，既符合发展中国家对性价比、可靠性的要求，也能满足发达国家对安全、环保、智能的高标准。同时，服务体系、本地化团队、产业链生态等短板的补齐，让销量增长有了持续的口碑支撑。

150万辆的目标，不仅是长安汽车自身的发展里程碑，更意味着中国汽车品牌在全球市场的地位提升。当这一目标实现，长安汽车将跻身全球主流车企阵营，与国际品牌正面竞争，从“中国长安”真正转变为“世界长安”，也为中国汽车产业从“出口大国”迈向“品牌强国、技术强国”提供有力支撑。

中国汽车出海进入深耕时代

长安汽车“海纳百川”计划2.0的发布，不仅是企业自身的战略升级，更折射出中国汽车产业全球化的整体趋势。过去十几年，中国汽车出海经历了低价走量、产品升级两个阶段，如今正式进入体系化深耕的新阶段，比拼的不再是单一的价格或产品，而是技术、品牌、服务、本地化、生态的综合实力。

对于全球用户而言，长安汽车的升级意味着能够买到安全标准统一、技术实力可靠、服务保障完善的中国车型，不再面临国内外版本差异、售后不便等问题。对于中国汽车行业来说，长安汽车的布局提供了可参考的路径：出海不是越快越好，而是越稳越好；不是规模越大越好，而是口碑越扎实越好。在全球汽车电动化、智能化转型的浪潮中，中国品牌已经从追随者转变为参与者、贡献者，开始向全球输出技术方案和价值理念。

写在最后

“海纳百川”计划2.0，承载的不仅是长安汽车的全球化梦想，更是中国汽车产业向上的坚定决心。这份计划没有华丽的营销辞藻，没有不切实际的空想，而是用一步一个脚印的布局，实实在在的技术升级，贴合市场的服务保障，走出一条务实的全球化道路。

从2026年到2030年，长安汽车实现150万辆海外销量的过程，注定会面临国际竞争、市场波动、地缘变化等诸多挑战，但长期主义的坚守、本地化的深耕、体系化的运营，已经为其筑牢了发展根基。对于中国汽车产业而言，长安汽车的探索只是一个开始，未来会有更多中国品牌带着技术、产品与诚意走向世界，让全球用户真正认可中国汽车的品质与智慧。

当2030年的目标达成时，我们看到的将不只是一份销量数据，更是中国汽车从产业大国迈向制造强国的坚实足迹，也是中国品牌融入全球、共赢发展的生动实践。