燃油时代，东风日产以务实初心、可靠匠心、稳定恒心、铸就国民家轿的优良口碑与长久信赖，书写一款又一款市场热销产品。我还记得，一年前，我曾开着奇骏穿越戈壁，当时由于车型老化驾驶舱玻璃升降器钢丝断了，最后竟然在边陲小城普通维修店非常快速地换了配件，当时同行的小伙伴纷纷感慨：还好这次开的是东风日产SUV，不然要全程“吃土”了！

坐拥千万级用户基础、深耕中国市场数十载，这般体量庞大、根基深厚的合资企业，当然是市场优势，但在新能源转型浪潮席卷行业的当下，体量斐然的东风日产想要转型，是一件复杂的工程。我们欣喜地看到，2026北京车展，当多数合资品牌仍在犹豫观望、缓慢试水新能源市场时，东风日产以一场硬核发布会，正式宣告全面迈入“合资新势力2.0”时代，成为合资阵营中最快落地全动力、全品类新能源产品矩阵的第一合资品牌。

告别观望，一年完成从0到全矩阵，领跑合资新能源赛道

长期以来，合资品牌在新能源转型中普遍滞后，要么依赖海外技术导入，要么仅推出单一款式试水，始终难以形成完整布局。而东风日产的转型，从一开始就摒弃“试探心态”，以中国速度、中国团队、中国技术全速推进，用一年时间跑出合资转型“加速度”。

谈到东风日产新能源转型，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理周锋表示：“我们坚持‘在中国，为中国’的理念，深度挖掘中国客户的真实需求，为客户创造更优价值，用中国团队、中国技术、中国资源、中国速度，在技术、产品、服务上持续进化。”

去年4月，天演架构首款纯电动中大型轿车N7正式落地，东风日产由此确立“合资新势力”转型路径，迈出新能源转型关键一步。作为转型开山之作，N7定位中高级纯电轿车，搭载AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、Momenta一段式端到端高阶智驾系统，上市后200天销量突破5万台，多次拿下合资纯电销冠，用市场成绩验证转型方向的正确性。

紧接着，去年12月，插混轿车N6上市，上市10天大定破1.1万台，快速站稳插混市场脚跟。而就在今年4月8日，N序列首款纯电增程双动力SUV NX8正式上市，短短一年时间，东风日产已推出N7（纯电轿车）、N6（插混轿车）、NX8（纯电/增程SUV）三款新能源车型。

从动力类型看，覆盖纯电、插混、增程三大主流技术路线；从产品品类看，涵盖轿车、SUV两大核心品类，价格带覆盖从9.99万到19.99万，精准覆盖主流家用市场。这一布局速度，不仅远超丰田、本田等合资同行，更成为合资中最快实现全动力、全品类新能源矩落地的品牌，彻底告别合资新能源“单点试水”的旧模式。

构建核心护城河，东风日产靠全栈自研打破依赖

“技术日产”一直都是车迷津津乐道的，而面对新能源转型，技术不光是根基，更是决战市场的利刃。不同于部分合资品牌依赖海外总部技术、本土化适配浅尝辄止，东风日产立足GLOCAL模式，深度融合日产全球93年制造品质与中国本土新能源研发智慧，构建起从核心三电到整车集成的全栈自研体系，实现技术自主可控。

比如，今年3月，东风日产全栈自研的新能源技术天演架构全面升级至2.0版本，在动力、电子电气架构、空间、安全四大维度全面进阶。动力层面，兼容纯电、插混、增程多动力形式，适配800V高压快充，兼顾性能与能耗；电子电气架构层面，采用新一代智能中枢，支撑高阶智驾与智能座舱快速迭代；空间层面，优化轴距利用率，打造宽适座舱；安全层面，搭载高强度车身与全场景安全防护系统，筑牢出行防线。

如果说1.0时代，东风日产是在新能源领域“补课”，那么如今天演架构2.0堪称“教科书”。以产品为例，NX8提供纯电和增程双动力选择，这在10-20万级合资SUV并不多见，纯电版NX8搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术，峰值充电功率463千瓦，充电6分钟续航300公里，10%充至80%仅需12分钟。增程版则配备1.5T四缸增程器与43.2度宁德时代电池，CLTC纯电续航310公里，综合续航1450公里。

这样的字面数据已经完全与新势力最新产品平分秋色，东风日产再次向友商们证明：切换到新能源赛道，日产技术依然领先且高效。

而为强化技术研发实力，东风日产研发团队已扩增至4000人，重点扩充AI与智能化领域人才，打造更懂中国客户需求的本土创新团队。面对市场需求，东风日产也在“悄悄”交朋友，宁德时代、Momenta、高通等国内外顶尖伙伴如今都是东风日产的好伙伴，东风日产在业内的地位与名声，便是打通“朋友圈”的金字招牌。

厚植本土根基，剑指全球市场

东风日产“合资新势力2.0”阶段，一项很重要的举措便是开启全球化新篇。依托“在中国，为中国，向全球”的核心战略，东风日产已从深耕中国的合资车企，进阶为日产全球创新策源地与出口主引擎。

日产汽车总裁兼首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨明确表示：“中国是日产汽车的主要市场之一，也是我们全球竞争力的关键来源。未来，中国将既是日产深耕的本土市场，也是全球创新和出口基地”。这一表态，印证了东风日产在日产全球体系中的核心地位，也标志着东风日产从“引进技术”到“输出技术、输出产品”的身份反转。

根据最新消息，N7、NX8、锋坦Frontier Pro三款战略车型已启动出口，覆盖拉美、东南亚、中东等核心市场，实现“中国定义、全球共享”。

不止于产品，东风日产更致力于将中国成熟新能源技术、智能化生态，深度融入日产全球布局，承担日产全球电动化、智能化进阶的使命，严峻市场考验背景下，东风日产坚持出海竞争，也体现出对自身产品力与技术拥有十足自信，以全球视野拓宽边界，也能够让东风日产在中国市场更好服务用户。

总结：从“合资新势力1.0”到“2.0”，东风日产的转型，本质上是以客户为中心的底层思维进化。当大家认为东风日产转型负重前行会很慢，但东风日产打脸了很多人，东风日产凭借根基深厚的技术底座，以非常快的速度完成转型，如今，新能源市场已进入深水区，本届北京车展再次证明：无论油电，你永远可以相信东风日产的匠心与实力。