5月8日，奥迪E7X正式开启预售，共推出五款配置，价格区间28.98~37.98万元。并且在奥迪创新技术中心的全面赋能下，它在智舱、智驾、三电方面革新，宁德时代大电池、900V高压超充平台、百万级底盘架构、全场景辅助驾驶以及冰箱彩电大沙发等，应有尽有，这样的定价，这样的配置，在传统豪华车市场实属少见。

那么，作为AUDI品牌首款SUV，诚意拉满的奥迪E7X到底有没有真本事？它还能不能找回奥迪在燃油时代的荣光？带着这些问题，预售开启后，我们走近这台奥迪E7X，从静态到动态，试图找到答案。

第一眼看到它，第一感受就是“大”。5049mm的车长、1997mm的宽度、1710mm的高度，配合3060mm的轴距，站在E7X面前，它自带一种俯视的压迫感。但它并不笨拙，短前后悬的设计与凌厉的肩线，让侧面轮廓充满力量感。四门无框电吸门在解锁时自动弹开，配合缓缓展开的电子外后视镜，仪式感拉满。

最吸引眼球的是前脸。奥迪经典的“大嘴”格栅进化成了宽幅环形光幕——星钻光幕。超过13万个直径仅300微米的微孔，精密地排列出2285个三角形光纹。解锁时，8种迎宾灯语依次流淌，细腻的渐变效果让辨识度拉满。看来，灯厂终究是灯厂，哪怕在电动化时代，玩灯这件事上依然独孤求败。

坐进车内，环顾四周，27英寸的贯穿式广域屏横贯眼前，显示效果细腻，视觉震撼。用料十分考究，触感极佳，仪表台、门板扶手、中央通道乃至座椅，几乎都被全粒面FeinNappa小牛皮包裹，这种材质通常只在保时捷Panamera这类百万级豪车上才会大面积使用。从顶棚到A/B/C柱乃至娱乐屏饰框，被全系标配的Articite麂皮绒全覆盖，配合OpenPore北美天然实木饰板，视觉层次都堪称奢侈。座舱还获得了全球首个OEKO-TEX悦享母婴级全舱健康认证，新车内几乎没有刺鼻气味。

静态体验已经让人对“豪华”二字有了新的认知，但真正的惊艳在于它的动态体验。

先说说硬参数，试驾的旗舰quattro型搭载前后双电机，系统峰值扭矩800N·m，零百加速仅3.9秒，性能直逼百万级超跑，不过，更值得关注的是它的底盘。奥迪E7X采用了全铝空气悬架结构，配备大陆空气悬架和采埃孚CDC连续可变阻尼减震系统，带来了顶尖操控性能 。

在城市低速行驶或者遇到颠簸路面时，它的车身会自动升高并调软阻尼，碾过减速带和井盖时，悬架既能在初段吸收掉细碎震动，又能在中后段提供坚实的支撑，车身稳如磐石，几乎没有冲击传到方向盘，兼顾通过性与舒适性。高速行驶时，车身则可以自动降低15mm并调硬减振器阻尼，稳定性显著提升，超车信心十足。此外，后桥载物调节功能最多可降低车身50mm，方便行李装卸。手动模式下，车身可升高30mm，以应对更复杂的路况。

弯道表现更是惊艳，它全系标配了同级唯一的双向14°后轮转向，以及同级最宽的前255/后285倍耐力P0高性能鸳鸯胎。驶入连续弯道时，它的灵活性完全不像一台超过5m的大车。后轮转向让它的转弯半径仅5.14m，操控比很多B级轿车还利索。

弯中踩下电门，quattro全时智能四驱系统还能以每秒100次的频率监测车辆动态，提前完成扭矩分配，后轮主动助推车身入弯，车头精准地指向弯心，车尾稳如轨道车。配合Brembo高性能卡钳做到了33.7m百公里刹停，在弯道上真的是越开越有信心。坦白说，这可能是目前开过的、底盘质感和操控极限最接近百万级燃油性能车的纯电SUV。

如果说动态表现是意料之中的惊喜，那么它的智能化程度则完全超出了对传统豪华品牌的预期。

在智能辅助驾驶方面，奥迪E7X搭载Momenta强化学习大模型，是国内首个在端到端架构实现量产落地的豪华车型，全车配备包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、3个毫米波雷达、1个高精度定位单元在内的28个高感知硬件，采用英伟达Orin X芯片，算力254 TOPS，使其具备了全场景辅助驾驶的能力。

环岛通行、ETC通行等常见场景，均能够轻松拿捏，而对于中国典型的复杂路况，如路口车流博弈、两轮车穿行、人车混行、窄路绕行及临时施工等场景，也能从从容容，游刃有余，能力堪比“老司机”，妥妥的行业第一梯队。令人期待的是，奥迪E7X未来将率先搭载L3级自动驾驶，它不仅是奥迪首款应用该技术的车型，也将成为Momenta L3方案的首发量产车。

在体验极致驾控的同时，充足的安全冗余则可以为驾驶者提供充足的底气，奥迪E7X的车顶可承受6倍车重的压力（国标是3倍），尾部采用航空级3mm铝材防撞梁，A柱内部甚至有与保时捷卡宴同源的CBS复合材料加强件。16项主动安全功能加上轮毂防蹭、开门预警五重联动这些细节，可以感受到奥迪在安全上的一贯偏执。

在智舱体验上，奥迪E7X全球首发奥迪智慧客厅，内置的奥迪助手2.0，采用了行业首个生成式情感化声音，不仅具备LLM语气化能力，更能结合情境呈现喜怒哀乐等丰富情感，使其交互体验更拟人、更有趣、更懂用户的需求。贴心的是，它还支持儿童模式，适配了儿童故事、趣味百科问答、成语接龙等场景，直接化身儿童陪伴助手，堪称“哄娃神器”。功能场景、节日庆典等60+场景动效，主打一个全场景陪伴，这种带有情绪和主动关怀的交互，让车辆拥有生命般的表现力。

舒适性体验也达到了行业顶尖水准，奥迪E7X搭载了BOSE Performance悦臻音响系统，拥有9.1.4.8沉浸式空间音频架构，在全球首创了混合式UltraNearfield超近场座椅扬声器群组——2个肩枕+2个头枕扬声器。当播放一首多声道交响乐时，音乐不再是从左前或右前方传来，而是从四面八方，甚至头顶将人包裹。闭上眼，仿佛置身于音乐厅的中央。还能将任意格式的普通音乐，实时转化为3DX沉浸式空间音频，这完全是黑科技。

后排配备21.4英寸的QD-MiniLED吸顶屏，可以独立播放内容，配合27英寸贯穿式广域屏，同级唯一的女王副驾，同级唯一的后排准零重力座椅，透过2.195平方米、采用波音787同款调光技术的智能天幕仰望天空，或者让它切换成星空顶模式，那一刻的情绪直接拉满。

不止这些，它还有很多贴合用户需求的贴心配置，比如，它的车载冰箱支持0-7℃制冷和35-50℃保温，而且可以用APP远程控制。后排小桌板承重高达50kg，放个笔记本电脑办公完全没问题。前排座椅靠背后方的多功能拓展坞，可以磁吸iPad、挂衣架甚至化妆镜，这种场景化的思考，说明奥迪真的在认真研究中国用户的需求。

作为纯电车，它还具备告别焦虑的硬实力，奥迪E7X全系搭载宁德时代电芯，最高配备109度大电池，CLTC续航达751km，搭载900V快充架构，最高支持456kW的峰值充电功率，只需充电10分钟，就能补充约57%的电量，可增加429km续航，峰值充电功率与快充时间均为同级第一。这意味着，在服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，就能从上海跑到杭州来回。配合-20℃下容量保持率超93%的低温性能，让“电动爹”的称谓彻底成为历史。

当然，真正打动人的是随车附带的六大权益。奥迪E7X共推出五款车型，先锋型28.98万元、先锋Pro型31.98万元、先锋quattro型34.98万元、先锋智能远航版34.98万元、旗舰quattro型37.98万元。

订金膨胀礼让2000元抵7000元尾款，装备升级礼则真正实现了“入门即高配”。先锋型限时免费升级总价值超7万元的高阶配置，包括奥迪全景智能辅助驾驶、21.4英寸QD-MiniLED星空屏、智能调光天幕、后轮转向。先锋Pro型仅需增加3万元预算，即可升级价值7.5万元的装备，包括大陆空气悬架与采埃孚CDC、BOSE Performance音响、可折叠电子外后视镜、悦听零重力副驾。先锋quattro型和先锋智能远航版更是分别在三万元预算内，获得了quattro四驱+奢享装备或109度大电池+751km续航的越级配置。旗舰quattro型则以满格配置树立四座SUV新标杆，专属升级后排双零重力座椅、智能星钻穹顶、22寸轮毂与Brembo运动卡钳。

此外，高定车漆礼、内饰升舱礼、焕新臻享礼、终身保障礼又共同构成了完整的用户价值闭环。当一台全铝底盘、大陆空悬、后轮转向、900V架构、Momenta智驾的豪华纯电SUV，以不到30万的入门价叠加如此厚道的权益，传统豪华品牌的价格体系确实被重新书写了。

车叔总结：

毫无疑问，奥迪这次是真的带着诚意和决心，来重新划定豪华纯电SUV的价值标准。打出了一场漂亮的“中西合璧”反击战，全铝空簧底盘、大陆空悬、采埃孚CDC、

后轮转向、quattro智能全时四驱，配合Momenta强化学习大模型，让操控乐趣与智驾安心在同一台车上找到了平衡。900V架构和宁德时代大电池彻底化解焦虑，而“奥迪智慧客厅”则重新定义了豪华智能座舱新高度。

奥迪E7X，这台由中德顶尖团队共同孕育的“智慧性能旗舰SUV”，或许正是传统豪华品牌在电动智能时代，最有力的一次反击。