2026 年 5 月 16 日，有着亚洲规模最大、难度最高头衔的国际汽联 A 级长距离越野赛事 ——2026 中国环塔国际拉力赛，在新疆乌鲁木齐正式发车，这场被称作 “东方达喀尔” 的顶级越野盛会，汇聚众多专业车队与顶尖车手同台竞技。深耕越野赛事领域二十年的长城汽车重磅入局，携四支厂商车队、12 组中外顶尖车手强势参赛，在极限赛场开启征服征程，以硬核产品、顶级阵容、全维保障与开放生态，展现中国车企越野硬实力，助推国内汽车运动与越野文化发展。

本次环塔赛事，长城汽车组建了阵容豪华、配置硬核的参赛矩阵。车型层面，派出坦克 700 Hi4-T、坦克 300 Hi4-T、坦克 500 Hi4-Z、3.0T 火炮等多款主力越野车型参赛，参赛车辆核心部件完全对标量产版本，以赛事极限环境反向验证量产车品质与性能。

车手阵容更是亮点十足，长城汽车董事长魏建军今年 3 月发起全球车手招募，历时两个月组建国际战队。阵容既有征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德・法雷斯、最年轻达喀尔 T3 组别冠军保・纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯・卡维利亚索、女性越野拉力领军者丽贝卡・布西等国际名将，也包含 2025 年环塔冠军姚卫强、“宁夏王” 马海龙、长距离专业赛手那音太等本土实力派，实现多国别、多年龄、多风格车手全覆盖。

此番中外车手同队训练、同场竞技，更具行业价值。以往国内车手想要和达喀尔级别顶尖选手交流切磋，需远赴海外且参赛成本高昂。而长城汽车借助环塔赛事搭建起家门口的国际越野交流平台，让本土车手直面国际高手切磋成长，也让环塔成为联通全球越野文化的重要纽带。

为应对环塔复杂地貌与极端赛事环境，长城汽车搭建了本届赛事规模最大、配套最完善的厂商大营，整体占地面积达 5000 平方米，其中厂商队区超 3000 平方米，科曼、东利等共创伙伴各占 1000 平方米。营地内设专属维修工位、战术指挥中心、数据运营分析中心等专业赛事功能区，同时配备医疗保障、车手休息、餐饮服务等配套区域，可一站式满足赛事运营、应急救援、日常休整等全部需求。

后勤保障团队规模达 200 人，汇聚意大利、法国、阿根廷等国资深技师、专业拉力赛车手，以及车企研发生产一线工程师，餐饮、医疗等配套服务也由长城自有专业团队承接，保障标准对标国际顶级赛事。在赛事移动保障上，4 台长城自研 G1050 混动重卡组成随行保障车队，搭载 Hi4-G 混动技术，兼具强动力、低能耗优势，还支持外放电，全程为车队赛事运转保驾护航。长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊透露，长城具备从核心零部件到整车制造的全链条自研自产能力，赛用装备与改装件坚持自研与生态共创并行，夯实赛事竞技硬底气。

在赛事生态布局上，长城汽车深化越野共创模式，联合东利机械、科曼减震器等上下游伙伴，落地 “技术共研、资源共享” 赛事共创计划。品牌向合作伙伴全面开放大营维修资源、备件库、医疗保障体系，打破传统赛事车队各自为战的壁垒，让合作伙伴共享国际顶级赛事服务；而合作伙伴的专业技术积累，也反哺长城越野车型性能优化，达成主机厂、供应链、车队三方共赢。同时，长城依托资源开放与技术共享，大幅降低国内越野赛事参赛门槛，助力普通越野爱好者登上顶级赛事舞台，为中国汽车运动普及开辟全新路径。

长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示，环塔拉力赛的核心是纯粹的体育竞技精神，赛事不是商业作秀，唯有公平公正的竞赛环境，才能尊重每一份越野热爱。接下来长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重极限地貌，在严苛环境中经受全方位考验，以赛事实测彰显中国汽车工业过硬实力。在长城汽车看来，赛车运动不是车企的附加选择，而是建设汽车强国的必经之路，参与 2026 环塔赛事不止是竞技比拼，更意在普及越野文化、繁荣汽车赛事生态，助力中国汽车产业从大国向强国稳步迈进。

个人点评：

长城汽车深耕越野赛事二十年，此次出征 2026 环塔不只是单纯的赛事参赛，更是一次产品实力、技术研发、赛事运营与行业担当的全方位展示。以量产车型参战，用极限赛道检验民用越野产品，让消费者直观看到国产越野车的可靠品质；搭建中外车手交流平台，为中国越野新生代车手成长铺路；开放赛事资源、打造共生生态，打破行业壁垒、降低参赛门槛，推动越野运动从小众走向大众。同时，长城以赛事为载体，将竞技精神与产业发展深度绑定，诠释了中国车企深耕核心技术、担当行业责任、弘扬越野文化的初心，也为中国汽车运动职业化、大众化发展树立了标杆。