5月22日，极狐贝塔S3正式上市了。限时优惠价5.98万到12.08万元，一共8款配置，分充电版和换电版。

5.98万起什么概念？差不多就是一台比亚迪海鸥的价格，但你拿到手的是一台车长接近4米9、轴距2876mm的B级轿车。

极狐这次没跟你玩虚的。预售的时候订单就破了3万台，说明大家确实在等一个便宜又大碗的家用电轿。

换电不到99秒，比加油还快

极狐贝塔S3最大的亮点，就是跟宁德时代合作的巧克力换电。官方说换电时间99秒，结果发布会前北汽新能源董事长刘观桥、宁德时代换电业务的杨峻，还有科技博主Tim一起直播实测，只用了92秒全自动，不用下车，不用脏手，速度比加油还快。

而且换电模式有几个实在的好处，每次换电系统会自动检查电池健康度，电池有问题你也不慌；2026年宁德时代要建3000座换电站，主要城市基本覆盖。最关键的是，换电版用电池租用方案，不用操心电池衰减、也不用担心二手车因为电池老化而掉价。

如果你每周补能两次，每次充电加排队算1小时，一年就是100个小时。换成换电，全年不到2.5小时。多出来的时间陪陪家人、躺沙发上刷剧，不香吗？

空间真能装，杜海涛亲测30个行李箱

家用车最怕什么？看着挺大，装不了东西。极狐贝塔S3这次直接把后备箱和后排玩明白了。发布会上杜海涛当场上手，诗词能装下30个20寸的行李箱。2876mm的轴距，比同级车多出快150mm，得房率91.2%，后排腿部空间甚至超过一些MPV。

常规后备箱465升，后排座椅放倒能扩展到1746升，底下还有隐藏储物格。1.1平米的全景天幕带电动遮阳帘，这个细节很多同级车给省了，极狐没省。夏天不怕晒，晚上打开看星星。

续航660公里，通勤一周一充

660公里的续航，不是靠堆大电池，而是靠效率。多合一扁线电驱、智能进气格栅、热泵空调、低滚阻轮胎，这些细节凑在一起，同样一度电比别人跑得远。

城市通勤一周充一次够了。周末跨城、节假日跑长途也不慌。真要临时补电，30%到80%只要21分钟，服务区上个厕所买杯咖啡的时间，又能跑300多公里。

安全没缩水，0醛0苯加防爆胎

这个价位的车，很多人会担心安全有没有偷工减料。极狐贝塔S3倒是没省。整车用了73.6%的高强钢，扭转刚度39861N·m/deg，跟超豪华品牌一个水平。

座舱接近0醛0苯，新车没什么味儿，暴晒也不刺鼻。配了同级少有的爆胎稳定控制系统，高速爆胎时自动介入，保持车身不跑偏。电池是极光电池，116片1.8毫米加厚气凝胶隔热，1000度以上高温能扛住，火烧测试里没燃没爆。

主动安全方面，540度全景影像、开门预警、后方横穿预警、前向碰撞预警、自动紧急制动都给齐了。

另外发布会上极狐还公布了未来的产品规划，首次发布了“贝塔”系列。贝塔代表普惠、未来、价值越级，跟高端旗舰“问道”、技术中坚“阿尔法”一起组成三大产品系列。简单说就是，阿尔法稳扎稳打，问道冲高端，贝塔负责把好东西普及到更多人。

写在最后：

极狐贝塔S3这车，实实在在把B级车的空间、换电的便利、安全的底线都拉到位了，然后给了一个5.98万起的价格。现在实车已经到店了，有兴趣的可以去看看。（文/11）