昨晚全新一代问界M9正式上市，新车售价为47.98-65.98万元，说实话这个价格还挺有诚意的，截止到6月30日前订车可享至高5.2万元权益，老车主额外享受至高5万元权益。可以看出来问界不只是卖车，还更懂维护老用户。另外，新车将在6月正式开启批量交付。

其实在看这场发布会的时候，与其说是新车上市，不如说是华为把“旗舰SUV该是什么样”重新定义一遍。过去我们所认为的豪华旗舰SUV，要么是性能与操控为标榜、要么是宽敞大空间与传统豪华质感。而全新一代问界M9就跳出这套固有框架，以全域智能为核心，融合强劲动力、越级空间、沉浸式座舱与全场景舒适体验，重构了旗舰SUV的产品逻辑。

智能座舱作为最贴近日常用车幸福感的地方，全新一代问界M9搭载鸿蒙座舱4.0，搭配窄边框三联屏+双焦面AR-HUD，交互流畅度拉满，没有繁琐层级。全新小艺语音基于盘古大模型，支持六音区声纹识别，前排后排都能独立控制空调、影音、天幕，不用反复唤醒，对话像和人聊天一样自然。更惊艳的是全息空间感知+10颗追光智能灯，人靠近3米自动开门，灯随人动，仪式感拉满。健康方面，ALPS健康座舱3.0带全主动制氧系统，高原自驾不缺氧，全域空气净化让车内空气时刻清新。影音更是顶配，32英寸激光巨幕+43单元 HUAWEI SOUND音响，还有车外46英寸投影，露营秒变露天影院。座椅更是重头戏，全系零重力座椅，Ultimate版第二排可旋转，不管是家用休憩还是商务接待，都足够体面舒适。

当下很多高端车，高阶智驾永远是顶配专属，低配版只剩“样子货”辅助，而全新一代问界M9直接打破这个套路，全系标配华为乾崑ADS 5.0智驾+六激光雷达矩阵。6颗激光雷达里主雷达是896线，搭配40个智驾传感器，还有全向防碰撞CAS 5.0。说实话，这个配置放在50万级车里，几乎找不到对手。余总在发布会上就强调过“智驾不是噱头，是安全底线”，小编也是特别认同。该系统对于日常城区跟车、窄路避障、自动泊车，它都能稳妥处理；长途高速全程领航，不用频繁接管，这种 “智驾无差别对待”，才是真正把用户安全放在第一位，而不是用配置高低来划分车主等级。

动力和补能方案，完全是冲着“解决用户焦虑”来的。全新一代问界M9采用全新800V双碳化硅平台，纯电版搭载220kW+后277kW双电机四驱系统，配备120kWh电池，CLTC续航715公里。其快充速度媲美加油，日常通勤零油耗、低成本。

增程版则采用1.5T增程器+双电机动力组合，匹配60kWh/75kWh电池，CLTC纯电续航分别为340km和422km，综合续航分别为1345km和1405km。亏电油耗也可控，长途自驾、跨城出行彻底告别里程焦虑。不强制用户选纯电，不局限补能场景，城市代步省钱、长途出行无忧，这种双向兼顾的务实，远比单一的续航参数更打动人心。另外，Ultimate版采用2.0T增程器+三电机组合，综合功率超900匹，零百加速3.99秒，性能直接看齐百万级超跑，但它又不只是快，而是快得稳定、安全，兼顾家用和性能，这点很难得。

或许大家会觉得，全新一代问界M9轴距就超过了3米，这么大的车难免会有些笨重，转弯会不够灵活吧！对于这个问题，可以说是被它彻底解决了，新车采用前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，并会配备闭式双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器以及800V主动悬架，配合新一代智能预瞄控制系统，可以四轮独立主动控制以及车身俯仰、侧倾及垂向振动，并可主动识别路面，智能匹配最优模式（湿滑模式、雪地模式、沙地模式、越野脱困模式、御水缓行模式）。

再加上线控转向技术加持，转向手感精准细腻，虚位极小，转向比例还能根据车速智能调节，低速轻盈、高速沉稳。配合最大±8°后轮转向，这台身形魁梧的旗舰车，转弯半径仅5.4米，小区掉头、窄路会车比很多轿车还灵活。空气悬架能随路况调节高低，烂路稳、高速稳、过坎柔，兼顾舒适和通过性。这种 “大车好开” 的体验，比单纯堆尺寸、拼豪华感实在太多，毕竟好开才是一辆车的根本。

小编看来真正的旗舰，不是参数有多夸张，不是内饰有多奢华，而是能不能让用户每一次用车都省心、安心、舒心。从发布会来看，全新一代问界M9做到了，它重新定义了中国高端旗舰SUV的标准，也让我们看到，国产旗舰，早已不输任何豪华品牌。