这辆新款小鹏P7的底盘情况如何，与老款相比有什么区别？今天我们就拆开看一看！ 

底盘

平整

这辆车的底盘平整度相当好，前后都配有大面积塑料护板。

这款车有四驱版本，所以前副车架预留了电机安装位。

这辆车搭载了博世的R-EPS电动助力转向。

前后车架都是铝合金一体压铸工艺。

电池是中创新航的三元锂电池，工作电压678.6V，容量为92.2度电，135.9安时，重量超过了500公斤！

这辆小鹏新P7使用的后驱电机并不是自己的智鹏制造，而是立讯智造。有消息称，这台电机是小鹏委托立讯制造，代工厂的角色。

这辆车采用空气弹簧，所以车尾增加大尺寸的高压气瓶。

车尾底板下方安装的是充电机，也就是多合一高压电控总成，装在这个位置，很容易在追尾或倒车时损坏。

前悬架

双叉臂

这辆车的前副车架是冲压钢板全框式结构，样式与老款小鹏P7基本相同，中央有一根横梁固定前电机，而P7+的副车架更为粗壮一些。

前悬架是双叉臂结构，全铝合金材质，并且下插臂为“双球”结构，两根控制臂借用高低错位设计，提供更好的操控性。材质结构和老款P7的前悬基本相同，比P7+的普通双叉臂要好。

另外，这辆车还配有主动式软硬调节避震器。

后悬架

五连杆

这辆车的后副车架同样也是冲压钢板全框结构，与老款P7一模一样，和P7+并不相同。

后副车架上增加了多个谐振块，用来抑制后副车架上的莫名振动，属于事后补救措施。后悬采用常见的五连杆结构，两根上控制臂，两根下控制臂以及一根粗壮的摆臂，除了一根上摆臂是铝合金之外，其余摆臂都是冲压钢板，主摆臂附有一层防腐抗石击的PVC涂层，比P7+要好。

后悬采用了威巴克的双腔空气弹簧。

总结

新瓶装旧酒！

这辆新款小鹏P7的底盘结构设计基本上与5年前的老P7相同，无论是前悬，还是后悬， 都与老款保持一致。只不过，换装了中创新航的超大电池，威巴克空气弹簧，电机也换成了曾经给苹果做过供应商的立讯精密。和P7+相比，总体还是要更好一些，前悬是双球双叉臂，后悬增加了防腐抗石击的PVC涂层。

那么关于这辆车的内饰情况如何？这辆小鹏新P7值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款小鹏P7底盘评分