过去几年，豪华纯电市场一直存在一个很微妙的“断层”。新势力品牌在智能化层面确实足够领先，车机交互、辅助驾驶、座舱体验都做得越来越像一台真正的“移动智能终端”，但不少用户开久之后，还是会觉得少了点豪华品牌该有的厚重感。那种底盘高级感、机械质感，以及品牌沉淀带来的情绪价值。

反过来看传统豪华品牌，虽然在驾控、工艺和豪华氛围上依旧有深厚功底，但一提到纯电，又总绕不开“油改电”“智能化保守”的标签。所以，这几年很多人其实都在等一台车，既有德系豪华品牌骨子里的高级驾控，又能真正把智能化体验拉进第一梯队。而奥迪E7X，看起来就是奥迪交出的那份新答案。

在2026粤港澳大湾区车展上，奥迪E7X正式上市，并同步开启交付。新车共推出5款配置，售价区间26.98万-35.98万元。官方同步推出限时权益。

第一眼看到奥迪E7X时，你会发现它已经不太像过去我们熟悉的奥迪了。它采用“AUDI”品牌全新电动化设计语言，前脸取消传统大嘴格栅，换成了封闭式数字化灯幕，同时配备可发光“AUDI”字母标，以及奥迪首创的“星钻光刃”DLP百万像素投影和8种光毯迎宾效果。点亮之后，那种科技感甚至有点概念车直接落地的味道。

这台车并没有为了“新能源化”去刻意做圆润。它依然保留了奥迪很典型的力量感。宽大的轮眉、低趴的车身姿态，再加上5049毫米车长、1997毫米车宽和3060毫米轴距，让它有一种很强的宽体性能SUV气场。

车尾依然延续了宽体、饱满的设计思路，圆润中带着力量感，配合横向拉伸的视觉比例，整体看起来很有旗舰SUV该有的气场。

内饰方面，也终于不像以前德系品牌那样“过于克制”。车内采用了极具未来感的设计语言。但依然能感受到奥迪那种熟悉的高级感，无论是天然材质、座舱氛围，还是整体做工。

中控区域采用59英寸贯穿式中控屏幕，同时接入基于豆包大模型打造的奥迪助手2.0。

两侧还融入电子外后视镜显示屏，整个视觉效果非常有科技旗舰该有的氛围。并且奥迪E7X电子后视镜还加入了自动折叠功能。

副驾采用零重力座椅，后排则配备航空级云感座椅，支持最大130°靠背调节、电动双腿托以及6向睡眠观影头枕。简单点说，这台车已经不是单纯让你“坐着舒服”，而是在往“头等舱”体验靠了。

后排配备了一块21.4英寸QD Mini LED星空屏，配合Bose Performance悦臻音响系统，试听体验拉满。

而在其他配置上，包括小桌板、智能冷暖箱、后排控制屏、座椅加热/通风/按摩、头枕扬声器等均有配备。

当然，除了以上这些奥迪E7X最核心的东西还是驾控。它提供单电机和双电机两种版本。单电机最大功率300千瓦；双电机综合功率500千瓦，最大扭矩800牛·米，零百加速3.9秒。

说实话，这已经不是传统豪华SUV的性能水平了。甚至已经有点当年RS性能车的感觉。而且奥迪还给它配上了Brembo高性能刹车卡钳、285毫米宽的后胎、空气悬架、CDC可变阻尼减震系统，这种配置明显不是为了“堆参数”，而是真想让它具备高性能SUV该有的动态表现。 值得一提的是，奥迪E7X还配备VGR渐进式转向与后轮转向，后轮转向角达±7°，实现5.14m的最小转弯半径。

当然，作为一台新能源旗舰，续航和补能同样重要。奥迪E7X全系标配900V高压平台，拥有100千瓦时和109千瓦时两种三元锂电池，根据车型的不同将拥有635公里、660公里、691公里、705公里以及751公里，多种续航里程。充电10分钟补能429公里。

过去德系豪华品牌最大的短板，就是智能辅助驾驶。但这一次，奥迪E7X直接把这块短板，硬生生焊成了长板。全系标配 Momenta强化学习大模型，采用英伟达Orin X芯片，算力254TOPS。搭载28个感知硬件，包含11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、3个毫米波雷达及1个高精度定位单元。像ETC通行、三点式掉头、环岛通行、ETC通行、极窄道路避让、车流博弈、两轮车、人车混行、临时施工等这些复杂场景，都可以覆盖。未来，奥迪E7X不仅将成为奥迪首款搭载L3级自动驾驶技术的车型，同时也是Momenta L3级自动驾驶的首发车型。

写在最后

从机械素质到智能化体验，再到豪华氛围，奥迪E7X这一次明显不只是想做一台“奥迪新能源”，而是真正想重新定义豪华纯电SUV该有的样子。它既保留了德系豪华品牌最核心的高级驾控和品质感，又把智能化、辅助驾驶和座舱体验彻底拉到了新时代。更关键的是，26.98万元的起售价，也让它成为目前豪华纯电市场里，少有既有品牌底蕴、又真正具备智能旗舰实力的选择。