越野车这个圈子，这些年确实热闹。从过去的“糙汉子专属”，到如今越来越多人开始认真思考一个问题：我能不能既要硬派越野的底气，又要日常通勤的舒适，还得跟上智能化的浪潮？猛士这次拿出的M817，看起来就是冲着这个答案来的。

5月29日，猛士与华为乾崑联手打造的全新猛士M817正式开启预售，37万元起。这台车喊出了“5+2+X”的生活方式口号——五天工作日通勤、两天周末近郊出游、再加上那些说走就走的远方。听起来很美好，但能不能真正落地，还得看它到底给了什么。

先说设计。猛士一直坚持的“雄魂美学”在这台车上继续延续，狮吼格栅、止戈为武大灯、剑指苍穹尾灯，元素堆叠得挺有辨识度。这次还新增了乌兰橙和霞影橙两种配色，一个偏外放、一个偏内敛，算是照顾到了不同审美取向的用户。

动力层面，2.0T高功率混动专用发动机加上前后双电机，综合功率715kW，轮边扭矩13685N·m，零百加速4.2秒。这组数据放在一台硬派越野上，确实有点“扮猪吃老虎”的意思。更值得留意的是，它在2500米海拔的动力衰减控制在6%以内，这意味着高原爬坡不会让你觉得车“喘不上气”。此外，301km的纯电续航和1450km的综合续航，都是同级第一。换句话说，日常通勤一周一充，长途跨城也不慌。

安全方面，猛士向来有军工背景的底气。战甲车身、1.92米一体成型内高压纵梁、车顶前横梁承压20.2吨——这些数字听上去可能有点抽象，但“能扛五头成年亚洲象”这个比喻，应该能让大多数人感受到它的车身刚性。电池安全也拉满了，宁德时代骁遥电池越野旗舰版，10层防护，机械冲击超国标4倍，振动耐久超国标10倍。乱石路段托底，电池包依然稳定。

真正让这台车和传统越野拉开差距的，是华为乾崑全套智能方案的加持。越野车首搭全维防碰撞CAS 5.0，实现了全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域的六维防护。最值得玩味的是“全时域防护”这个概念——不再是事后反应，而是AI提前预判风险。另外，华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，最远能“看”120米，连路上14cm高的矿泉水瓶都能识别。这对于越野时常见的剐蹭、托底问题，确实是实实在在的减负。

更打动人的可能是它打破了“智驾只认铺装路面”的固有认知。全新猛士M817搭载的华为乾崑智驾ADS 5，升级到P2P 3.0后，城市街巷、乡村窄路、山地土路、荒野非铺装路面，NCA都能不间断在线。窄路会车还能自主减速、智能循迹倒车，全程不用人工干预。这个对于越野新手来说，友好的不是一星半点。

舒适性上，这台车也没有因为硬派而妥协。同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm抬升、45mm降低。城市里开，悬架自动调软，过滤细碎颠簸；进了野地，切换刚性模式，陡坡交叉轴从容应对。再加上女王副驾零重力座椅（带加热、通风、8点按摩）、后排纯平放倒变成2.1米大床房、20扬声器丹拿音响、智能冷暖冰箱……这些配置放在一台越野车上，确实有点“降维打击”的意思。

最后，猛士还推出了M817 Ultimate大师版，全球唯一搭载高阶智驾系统的赛级量产越野旗舰。超千匹赛级动力、华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达、首搭乾崑智驾NCA越野版，内饰还与奔驰御用改装品牌罗伦士联名定制。这台车将直接出征2026环塔拉力赛，算是用赛道来验证自己的硬实力。

总的来看，全新猛士M817这次确实拿出了不少诚意。296项进化、华为全套黑科技、同级多项第一的性能数据，再加上37万起的预售门槛，它不是在简单地堆配置，而是在认真回答一个问题：一辆真正适合现代人的硬派越野，到底应该是什么样子？下个月，这台车将正式上市。到时候，是骡子是马，拉出去溜溜就知道了。