来到了2026年上半年的最后一个月，各大车企也如常在1号发布了新车销量，从大家公布的数据来看，国内车市可谓是一片欣欣向荣。

以大家比较关心的几家新势力车企为例，小米汽车5月交付超30,000台；小鹏汽车5月交付新车32,158台；零跑汽车5月再次刷新交付纪录，交付量达81,569台；理想汽车5月交付33,350辆新车。

让人比较想不到的可能还是蔚来，在2026年5月蔚来公司交付新车37,705台，同比增长62.3%，环比增长28.4%。

其中蔚来品牌交付新车20,013台，单单是蔚来全新ES8就完成了11,475台新车交付；乐道品牌交付新车12,029台，乐道L80上市15天交付5,949台；firefly萤火虫品牌则交付新车5,663台，保持稳定输出。

市面上越来越多的新产品，对一些大家熟悉的产品其实产生了很大冲击。在此前的文章《4月销量低至193台，这几款车是名气大于实力？》中，我们也提到过一些曾是爆款如今已经没落了的产品。

但实际上并非每一辆新车都能在刚上市时取得优秀成绩，这几款车的表现就让人觉得「押宝」失败了......

广汽昊铂A800——4月销量59辆

在3月4日的时候，广汽昊铂A800才刚刚正式上市，新车限时指导价16.48-27.48万元。

正常情况下如今的新车在刚刚上市的时候，都会取得不错的销量成绩。但根据公开资料显示，昊铂A800的3月和4月销量，分别为51辆和59辆。

虽然目前5月的销量尚未公布，但可以预见的是它的销量成绩应该也不会太高才对。你说这款车产品力不行吗？我看并不见得。

昊铂A800定位中大型轿车，采用增程式动力，并且配备了鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及华为乾崑ADS 4.1辅助驾驶系统，甚至可以选配三电机四驱系统以及华为最新的896线激光雷达。

包括在底盘部分，这款车也下足了功夫。使用了前双叉臂+后高性能多连杆铝合金悬架，并且可选配双腔空悬+SDC减振器的组合。

可为什么广汽昊铂A800的销量如此惨淡呢？我想还是其品牌影响力导致的结果。虽然做出了像昊铂SSR这样的产品，但昊铂跟埃安的关系还是太近了，大家对其品牌形象并不认可。

包括昊铂HT、昊铂GT以及昊铂HL等车型，近期销量成绩也十分惨淡。

反观昊铂A800的表亲——广汽丰田铂智7，这款车由于有「丰田」的背书，在4月卖出了4,000多辆新车。

其实这两款车有许多相似之处，但目前的境遇却相差万里，个人认为这很大程度上就是品牌影响力所导致的。

吉利博越REV——4月销量503辆

如果说品牌力在一定程度上能决定产品销量，那么下面这款新车的销量则和它的品牌完全不相符。

3月31日吉利博越REV正式上市，上市惊喜价10.79万-12.09万元。新车是吉利集团下首款增程车型，且CLTC纯电续航最高可到375km。

按道理在这样的光环下，吉利博越REV的首月销量起码有个几千台才对，但实际上它的4月销量仅有503辆，或许在5月份它的销量有望得到提升。

这款车在品牌影响力方面完全没有问题，问题出在了产品力身上。熟悉吉利集团的朋友应该看得出来，这款车身上明显有着睿蓝7的影子。

博越REV身上的「网约车味儿」确实有些浓，而且不是那种大家普遍能接受的造型。另外除了增程系统之外，博越REV也没有什么太多卖点。

前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合、215mm的胎宽以及可有可无的辅助驾驶系统，让它在10-12万这一级别显得毫无性价比。

在如今极度内卷的中国车市中，吉利博越REV更像是吉利为了填补细分市场而推出的产品，他们似乎不指望这款车能够走量。

如果预算在12万左右想要买混动SUV，我想比亚迪能提供更多更加优秀的选择，无论是智能化、三电以及配置方面，其表现都比吉利博越REV强得不是一丁半点。

岚图追光L——4月销量95辆

除了品牌还有产品力之外，还有什么会影响一款车的销量成绩呢？我想产品定位也是非常重要的一点，岚图追光L可能就是因为定位导致的销量不佳。

自从去年12月上市以来，岚图追光L一直未能掀起太多风浪。3月和4月销量分别为137辆和95辆，稳居品牌「吊车尾」位置。

论品牌，作为东风旗下的高端豪华新势力品牌，岚图在市场上的认可度其实算蛮高，包括最新的泰山车系、MPV市场新贵的新梦想家以及我个人十分喜欢的Free+和知音，销量成绩其实都还可以。

论产品力，追光L不仅有华为全家桶的加持，还有800V岚海智混技术、5C超快充功能、双腔空悬以及后轮转向等等配置，个人认为必然是有竞争力的。

在去年的时候，我也曾深度试驾过这款车，它的动力、底盘以及智能化都给我留下了非常不错的印象，结合它的售价肯定不至于是这样的销量。

可它为什么会变成现在的样子呢？岚图追光L的定位确实有些尴尬了，它所对标的是传统豪华品牌BBA中的「56E」，配置方面它肯定更有优势。

但如今的「56E」也已经进入到了30万甚至20万级的价格区间，追光L和它们相比并没有明显的差别。

而且在豪华程度方面，追光L的内饰设计也确实与竞争对手们有一些差距，毕竟对于这类产品的用户来说，车辆的「社交属性」可能会更加重要。

所以我认为岚图追光L如果想要取得好的销量成绩，可能得自降一点身价，跟对手们进行错位竞争，或许才是适合它的道路。

长安启源E07——4月销量35辆

在销量榜单的倒数位置，我发现了一款情理之中又稍微有些意料之外的车系，那就是长安启源E07。

从去年10月开始，这款车基本每个月就只有两位数的销量。虽然它不是什么「新车」，但它的概念确实太新了。

很多朋友可能不了解长安启源E07，官方定位这是一辆中大型SUV，但实际上这是一款SUV和皮卡的结合体。

这款车型的后备厢在常规状态下为封闭式空间，可以电动开启至开放式后备厢状态，并提供电动平翻式尾门。

也就是说它兼顾了皮卡的实用性，又有SUV的驾驶体验，最重要的是不需要被「15年强制报废」所困扰。

可换个角度来说，它也同时拥有SUV和皮卡的缺点。

如果真的想要用这款车来干活的话，它的工具属性并没有那么强，而且手续也会是个问题；如果作为一辆家用车来说，它的实用性似乎也不够一般的SUV优秀。

其实我个人还挺喜欢长安启源E07这款车，因为在它身上能看到一些「经济上行时期的美」，无论是超前的理念还是科幻的造型，作为概念产品来说它都做得非常棒。

这种车型作为概念车就够了，真正量产的情况下，并没有多少消费者会真金白银地为它买单。但我还是非常佩服长安启源的胆量，汽车市场其实需要这样的先行者。

（销量数据源自于乘联会）