买车家
2026-06-02
小鹏MONA L05上工信部申报了。这是MONA系列第三台车，前两台是轿车M03和SUV L03，这回是一台溜背轿跑SUV。看完申报图，最直观的感受是，这个侧面有点眼熟。不是故意碰瓷，是它确实有点像现在市场上卖得最好的那台溜背SUV。
说好听点叫成熟设计，说直接点就是拿来就用。
这不是小鹏一家的问题。2026年的中国车市，就认一个道理，什么卖得好就做什么，什么设计被验证过就上什么。原创不原创的先放一边，效率第一。
看看L05的基本盘，4870mm车长，2940mm轴距，中大型溜背轿跑SUV，五座。纯电和增程都给了，183kW电机配磷酸铁锂，增程版多一个1.5L发动机。这个配方你细品，就是把MONA系列那套性价比底子，套上一个已经被市场验证过的溜背SUV壳子，再塞进纯电增程双动力的万能钥匙。
目的很明确，用最少的研发投入、最快的速度，凑出一台最可能走量的车。
MONA M03已经证明了一件事，15万级轿车能跑量。一季度卖了两万多台，是小鹏现在最粗的那条腿。L05的逻辑就是把这个公式复制到SUV上。反正轿车卖得动，SUV市场更大，再蹭个溜背的热度，理论上量不会差。
毕竟，2026年新能源车市的主旋律已经不是差异化，是效率。零跑把性价比做到极致，月销冲8万。各家出新车的节奏越来越快，从亮相到上市恨不得一个月搞定。在这种节奏下，花三年磨一个原创设计，市场早被抢光了。先活下来，再谈理想。
小鹏现在的情况，非常需要MONA这条线撑住销量。GX往上冲，P7继续立口碑，MONA就是输血管。
L05就是这条输血管上新接的一根管子。它不用惊艳，不用拿设计奖，它只需要能卖。从这个角度看，侧面长得像谁根本不重要，重要的是这个造型已经被市场证明过能卖。
只是有一个问题。当所有品牌都开始这么想的时候，路上的车会越来越像。这不是小鹏的错，是这个阶段市场机制的必然。但等这波效率战打完，活下来的品牌总得重新回答一个问题，你自己到底长什么样。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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