6月1号，新势力月考放榜日。

今年的格局比去年有意思得多。第一梯队不再是一家独大，第二梯队追得紧，曾经的老大哥则在默默熬转型。话不多说，直接看成绩单。

零跑：闷声发大财的典范

零跑5月交付81569辆，同比增长81%，再创历史新高。8万多的月销在新势力里一骑绝尘，把第二梯队甩开了至少两个身位。

零跑的打法一直很朴素，性价比做到极致，渠道沉到县城，成本控制做到行业顶尖。当大家都在喊高端化的时候，零跑用实打实的销量证明，便宜大碗永远有市场。而且这个同比增长81%的增速说明，它还在加速，不是到顶。

鸿蒙智行：盘子大了，增速慢了

鸿蒙智行5月交付46122辆，环比增长41%。官方提环比不提同比。翻回去年5月大概44454辆，同比微增约3.8%。

这个数据说明两件事。一是问界M9在50万级市场守擂成功，基本盘稳了。二是鸿蒙智行要从高增长阶段进入稳健运营阶段，智界和享界还需要更多爆款来支撑下一波增长。盘子大了，增速自然会降，这是规律。

蔚来：增速领跑，稳稳的幸福

蔚来5月交付37705辆，同比增长62.3%，环比增长28.4%。这个增速在今天盘点的头部品牌里是最猛的。

一季度蔚来已经连续两个季度盈利，毛利率创四年来新高，换电和服务业务毛利率甚至超过了整车。现在销量又在往上走，说明蔚来不是靠压库存或者降价换来的增长，是产品、服务、换电体系这三条腿一起在发力。从当年被质疑“烧钱无底洞”，到如今增速领跑新势力，蔚来熬出来了。

小米：一台车打天下，依然能打

小米还是神秘路线，5月“交付量持续超过30000台”。参考4月实际3.67万辆，5月大概率也在这个水位。

一台SU7撑起整个品牌，这个爆发力确实强。雷军的流量加成和米粉的基本盘，让小米汽车的第一炮打得相当响。但问题也摆在那里：第二款车什么时候上？能不能接住SU7的势头？单兵作战的红利期总会过去。

极氪：均价涨了五成，量价齐升

极氪5月交付34377辆，同比增长81.8%，连续四个月同环比双增长。更值得关注的是另一个数字，品牌单车成交均价同比增长52.4%，9系8系占比近50%。

量价齐升在价格战白热化的当下，非常少见。这说明极氪不是靠降价换销量，而是在高端市场越站越稳。这个品牌正在从“性能标签”往“豪华标签”过渡，而且过渡得挺顺。

理想：销冠的烦恼

理想5月交付33350辆，同比有所下滑。截至5月底，理想历史累计交付超过170万辆。

这个数字放在新势力里依然是第一梯队，但跟自己比，下滑趋势确实明显。从增程转向纯电，从车企转向AI，两条转型线叠加，一季度已经亏了23亿。5月销量说明纯电产品还没完全接住增程退潮的缺口，转型的红利还没兑现。

理想现在的处境是：增程时代的优势在缩小，纯电赛道还没站稳，具身智能还在早期投入期。三线作战，压力不小。

小鹏：稳住了

小鹏集团5月交付32158辆，环比增长4%，稳在3万俱乐部。对于一个经历过大起大落的品牌来说，月销稳在3万以上已经不容易。但想再上一个台阶，还需要下一个爆款。

市场没有常胜将军，今天的排名只是阶段性总结。6月可能又换一番光景。