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车企出面兜底城市 NOA,背后暴露了智驾行业哪些未解难题?

驾享生活

2026-06-03

对于车市,5月底的深圳迎来了一场盛会——2026深港澳大湾区车展。而就在车展开幕的前一天,同样在深圳,比亚迪放了个大招,一场名为“敢为”智能化战略发布会,总裁王传福宣布:继为智能泊车安全兜底后,比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底。没错,“迪迪兜底”来了。在我看来,这一重磅消息的落地,风头甚至盖过了大湾区车展。

具体来说,兜底是有期限的,为期一年。对于新车主,即日起一年内,天神之眼A、天神之眼B的新用户,自提车之日起,可享为期一年的城市领航兜底。同样,老车主也具体来看,本次城市领航兜底权益设置了一年有效期。针对新车主:即日起一年内完成购车、搭载天神之眼 A/B 方案的用户,从提车当日起即可享受为期一年的城市领航兜底保障;老车主同样同步享有该权益,在规定周期内将车机 OTA 升级至天神之眼 5.0 版本后,就能落地同等兜底政策。

必须点赞品牌此番一视同仁的政策安排,没有区别对待新老用户、不背刺老车主。身为汽车行业媒体从业者,看到这项政策落地,相信不少同行和我一样各有见解,市场中自然也伴随不同的观点与疑问。接下来我将立足客观视角聊聊个人看法,内容不分对错,仅做理性探讨。

首先第一点,不可否认的是,无论是智能泊车还是城市领航的兜底,比亚迪选择做“第一人”,这是一种自信,对自家产品和技术的自信;并且也是作为大厂的一种担当,换句话说,这是实力的体现。如果我是一个看重智驾的用户或者说是准车主,我会因为比亚迪这一举措,而选择比亚迪系列的车型。当然,我也会感到纳闷,为什么只敢兜底一年?难道一年后因为智驾出问题,就要用户自己买单吗?如果是从福利的角度出发,我觉得没问题,就像是现在流行的新车上市购车权益,它总会有个期限,不能一直占便宜吧?

但是,站在安全和信任的角度,我认为驾驶辅助的兜底行为,应该成为智驾上车必不可少的一部分。自打新能源车在国内兴起后,智能化甚至成为了一款车最大的卖点。在过去,买油车大家首先看三大件。而现在,虽然电池电机这些也看,但是对于用户,除了看品牌力还能看出什么门道?而智能化不一样,它看得见摸得着,车机够不够聪明?智驾够不够“老司机”?这些是可以亲身体验到的。

所以,现在大部分车企宣传产品,把智能化当作核心。从硬件看,拼激光雷达数量,从最开始的一颗到后来的三颗四颗,甚至现在还有六颗激光雷达的车型;从算力看,有车企已经搞出了超过2000TOPS算力的智驾芯片。当这些强大的软硬件摆在消费者面前时,得到的结论是:这款车是市面智驾能力最先进、最强的!因为它有……所以选它就对了!

既然实力如此强大,包括宣传的智驾体验如何媲美老司机,那为什么智驾兜底没有成为智驾配套的一部分呢?个人的理解,需要展示它强大的时候,它敢比人还强,当你质疑它不足时,或者牵扯责任时,智能驾驶立马变“辅助驾驶”,这到底是拼技术硬核还是玩文字游戏?说到这儿,可能有人会觉得我在抨击科技,是戴着有色眼镜在看智驾。实际并不是,我只是认为一个技术或者一件事,不要把它过度神话!

讲真,现在主流的智驾车型我们也试驾了不少,无论是城市还是高速领航功能,体验感是越来越好。在面对大部分场景下,都能丝滑准确且老练地应对,但是不可否认的是,在少部分情况下,它依然会犯低级错误。用一个比较形象的比喻——智驾能力有点情绪不稳定!

为什么会这样呢?我认为原因很简单,就目前的科技来说,还没有硬件和软件能够代替人的眼睛和大脑。道路的复杂性是千变万化的,它不是简单靠程序能换来每一次的正确动作,这是人的不可取代性决定的。同样,智驾的功能,也在互补人的不足,在很多场景下,人的反应或者对环境的观察等等,都有生理极限,而机器在这方面是超过人的。所以,为什么叫“辅助驾驶”,说的就是这个意思。驾驶是以人为中心,智驾是用来辅助我们驾驶,而非代替我们去掌控方向盘。

还有一点,虽然我认为当下的智驾并没有达到90分这样的优秀水平,但是对于很多人来说,智驾的能力是超过了很多人的驾驶水平。举一个例子,程序比人更懂限速的意义,在限速100km/h的快速路上,正常的智驾在判断安全的情况下,它会顶着100km/h的时速行驶,而很多人却不懂这个最基本行为,非得压着50、60km/h跑,基于这种情况,我反而认为智驾比一部分人的驾驶更安全,也更聪明。

回到我们最开始的话题,关于智驾和兜底这件事。智能化的发展已经是不可逆,正因为它跑起来了,才会让人忘乎所以,如果你只是看到智驾带来的便利性,而忽视了安全,那一切还有意义吗?作为车企,把智能化当作是卖点,这没有错,那为什么卷的一直是软件和硬件,而不是谁敢说我家的车智驾不会出问题呢?这么来看,如果哪一天智驾兜底普及起来,是不是才是真正代表智驾这个功能过关,智驾真正安全了呢?

最后,我想说的是,比亚迪作为传统车企里的“大哥”,在技术等各方面启到了领军带头的作用,相信在智驾兜底这件事上,也能给到车市一些推动效应,让友商也卷起来,也敢自信地去兜底。卷,没有错,只是要卷对方向!

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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