6月13日，重庆赛力斯超级工厂的车间内，数十台全新一代问界M9整齐排列在产线尾端，等待它们的车主走完最后一道工序。

这场交付仪式是全新一代问界M9用户的首批交付，同2025款交付仪式一样，问界依然选择了在工厂内启动，把交付现场直接搬到了车辆诞生的产线上。首批来自全国各地的用户在工程师陪同下走进冲压、焊装、总装车间，并亲自见证新车完成下线前的动态路试，包括复杂路况、AEB专项测试和涉水测试等多项内容。

除此之外，赛力斯汽车董事长张正萍与总裁何利扬共同为首批用户交车，鸿蒙智行问界M9品牌大使黄渤也到场分享了自己的用车体验。在豪华市场中，选择工厂交付并不少见，不过问界的特别之处在于把传统意义上属于厂商的"终检权"，部分让渡给了用户，这一点与传统汽车厂商相比有了明显的创新。

一场全流程“透明”的新车交付

而从实际的用户反馈来看，问界显然走对了路。

问界M9一直强调的就是“安全是最大的豪华”，而这一点在事实上也成为了品牌立足市场的重要基础，因此，选择这样的交付方式，无疑是对安全属性的一次强化。

在交付仪式上，用户们实打实地在专属管家和工程师的陪伴下，从一块钢板看到整车下线，再亲自驾驶完成动态测试。来自江苏的车主杨先生在现场表示，试驾后感觉"很不一样"，对辅助驾驶系统印象尤为深刻，尤其是猫头鹰转向在狭窄路段掉头时的灵活度。

这种体验在传统交付流程中显然是不存在的，因为它需要的不只是空间，更需要整车厂愿意把生产体系完整地袒露给用户。而对现在的问界来说，虽然赛力斯的出身早已不会带来太多负面影响，但要讲好豪华叙事，它也需要将工厂的实力进一步展示出来。

将用户带进工厂，显然是一个不错的选择。此次交付的超级工厂拥有超过3000台机器人协同作业，关键工序100%自动化，万吨级压铸单元能将87个零件集成为1个，减重28%；生产线上约50个AI视觉质检点支撑"一车一档"的品控管理。

换言之，工厂本身就是一件可以被参观的"产品"，是实力展示的一部分。

值得一提的是，从5月27日上市到6月13日首批交付，前后只用了17天。在传统高端车体系下，旗舰车型从上市到批量交付往往要预留数月的"交付真空期"。问界M9之所以能够压缩这个周期，依靠的是整条智造链路的响应速度，工厂交车，更能强化这条供应链的整体实力强度。

从BBA到问界 豪华的定义被改写

作为当下50万级豪华车市场中最炙手可热的品牌与产品，问界M9的用户基本都是从BBA、保时捷等品牌迁徙来的“高净值用户”，而在用户交付仪式的背后，外界可以清楚地看到这类人群对豪华定义的变与不变。

终端数据显示，全新一代问界M9的用户画像集中在35至55岁之间，男性占比85%，增换购比例高达90%。

换言之，绝大多数买家不是第一次买车，而是经过多轮品牌筛选后做出决策的资深消费者。Ultra版以上车型的用户中，绝大多数此前持有BBA或鸿蒙智行体系内其他车型。另有数据指出，超过60%的问界M9车主曾是BBA车主，其中45%直接来自BBA用户的置换。

值得关注的还有问界M9的消费结构。

新车提供Max+、Ultra和Ultimate领世加长版三款车型，官方指导价区间47.98万至65.98万元，其中65.98万元起的Ultimate领世加长版贡献了超过四成的订单，整个系列订单均价已经超过61万元。这意味着这款车不是靠入门版冲量，而是真正在最高价位段完成了用户认可。

更值得注意的是，近70%的购买者年龄在44岁以下。这与传统豪华品牌用户的老龄化趋势形成了对比。可以看出，年轻一代高净值消费者对"豪华"的定义会更加求新求变。

在问界M9的带动下，鸿蒙智行全系累计交付已突破139万辆，今年累计交付19万辆，同比增长27%。交付当天，赛力斯汽车还宣布问界M9星光俱乐部正式启动，从产品交付延伸到圈层运营，给用户带来更加深度、周全的品牌价值体验。

写在最后：

对问界来说，当下的胜利果实还需要进一步巩固，虽然问界已经找到了区别于BBA传统豪华打法的锚点，且市场也已经验证了这就是当下豪华版本的最优答案。

但竞争不会因为一时的胜负而停顿，在9系旗舰SUV领域，问界要面对的从来不只有BBA，还有更多蓄势待发，在创新与豪华领域展开探索的新势力品牌。

离开工厂之后，问界M9的第一批用户回到各自生活中，开始了他们与新车一起“在路上”的新故事。而问界品牌本身，也将马不停蹄地为再次聚集在这里的用户打造下一台豪华旗舰座驾拼尽全力。