米粒说车（唯一）
2026-06-17
想问大家一个问题，你知道电动汽车今年5月份的渗透率突破多少了吗？可能你不相信，电动汽车的渗透率已经突破了62%，电动汽车正成为越来越多的用户选择，虽然这一部分是高油价推动的，但是更多的影响是电动汽车优秀的体验让不少油车老登用户转投电动汽车的怀抱。
但是电动汽车安全性的问题始终没有办法全部攻克，而所谓的固态电池这种终极方案，根据汽车行业大佬爆料，未来可能10年内都没有办法落地，那么这段时间该何去何从呢？
车企给出了不少解决方案，比如加强电池包的密封，做了不少针刺实验，甚至还做了大卡车碾压实验来证明自己的安全，也有车企通过电脑计算来提前得知热失控即将产生，实现精准隔离坏的模块！这些都是严格意义是属于厂家的被动防御。
早在今年上半年，就发布了动力电池的强制规划，要求电动汽车在受到强力撞击以后，两个小时不允许发生自燃的现象。就在近期，又有两项强制性的国家标准即将实施，在7月1号正式全国推广，那就是《电动汽车安全要求》，以及《电动汽车用动力蓄电池的安全》，这也是电池新国标。
根据全新电动汽车安全的新国标要求，所有的电动汽车必须要有一键断电的物理装置，而现款车型上的电动汽车依旧是依赖物理控制来断电。这就表明在软件失控的状态下，我们依旧可以使用物理断电来进行救援，这大大提升了事故救援的概率以及时效性，并且必须要操作简单，要求只通过一个动作，比如按一下按钮，或者点触来激活这项功能。
这套物理断电装置是要让电动汽车具备物理断开高压装置，在一秒之内将电压降到不对人体造成伤害的范围内。并且除了高压电，低压电也要能够在10秒内，降低到安全电压范围内。随着新国标的实施，之前在着火前5秒提供预警，到现在调整为不起火，不爆炸，电池的安全性有了大幅度升级。
事实上，这只是组合拳的一种。去年电动汽车也增加了类似的强制，具体的设计要求就是车内要有强制开门的实体物理按键，而且必须醒目，不容易遮挡，操作简单。总体而言，随着电动汽车的快速发展，各种强制法规也在逐渐完善，电车也是变得越来越安全了！其实这早就该实施了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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