关于极狐 贝塔T1，车评人绝不会告诉你的两个缺点，以及非常值得种草的三个优点。买哪个版本，将来后悔的概率较小？和竞品比，这车有什么优势？又有什么劣势？一篇文章，给你聊明白。

首先第一个槽点，或者说是疑点。350km续航版本用的是楚能新能源的电池，电池容量为36.4度，虽然是三线品牌，但是入门版嘛，也可以接受。然后中高配，只多了5.9度的电池包容量，却增加了100km的充电续航，达到了450km。这个能耗控制，其实我还是多少有点质疑的。当然这方面，我们也只是怀疑一下，实测结果，有没有虚标？还需要看后期的市场反馈。

第二个槽点，这个价位，想要打性价比，用二线电池没毛病！但是极狐 贝塔T1的电池冷却系统，依然是用的直冷模式，没有液冷。而同级的竞品，像是零跑A10、名爵MG4、吉利星愿，电池都是液冷的。现在别人都用，你不用，那这就是毛病了！

好，说完了槽点，我们再看三个配置，哪个值得购买，最后再拿它和竞品对比，并聊一聊它的优缺点。

这款车的上市权益给的还是挺足的，首先，终身的免费保养，这个得值2000吧。然后交强险补贴1000，注意，这个是只有450续航版本的两款能够拿到，低配是没有的。而这个海报上的价格，就是已经拿完补贴之后的价格。此外，电池烧一赔一，三电终身质保，这就算是给用二三线电池的一个补偿吧。然后还有送充电桩，车身新款颜色免费选，其他的就比较常规了，大家看图就行。

车身尺寸方面，4375mm的车长，2770mm的轴距，空间表现已经达到正常紧凑级轿车的水准，明显是比吉利星愿这种A0级车大一圈。然后全系都用上了95kW的前置单电机，零百加速10秒左右。具体配置方面，先看350PRO版，标配前后的LED灯组，底盘是前麦弗逊后扭力梁结构，17英寸的钢圈轮毂，车内有15.6英寸的中控屏幕和8.8英寸的液晶仪表，各种手机互联、蓝牙钥匙全都支持。全车扬声器有四个，安全气囊有四个，还配有基础的定速巡航、倒车影像和后排出风口。这个版本呢，暂时看看就行，上市前期不一定有货，后期不一定有优惠。然后电池用的相对三线，配置方面的表现也相对基础，所以大概率是不会走量的。

这时候如果你能加6000的预算，就能买到450PRO版。电池提升到42.3度，电芯换成了我们更熟悉的中创新航或者巨湾因湃，然后还有了3.3kW的外放电功能。轮毂还是17寸，但是换成了铝合金的。舒适性配置方面，增加了哨兵模式，车外相机，还有了电动尾门。车内主驾座椅有了电动调节功能，前排有了座椅加热功能，中控增加了360影像。6000块钱，带来了电芯品牌的更换，续航的提升，以及配置方面的明显升级，怎么算都是比较值的。后期这个版本可能会成为销量主力， 主打性价比。

但是选择之前，还是建议你好好看一下高配再做决定。450MAX版又贵了1万，增加了很多能够带来情绪价值的配置。首先有了超大的全景天幕，并且带电动遮阳帘。然后外后视镜有了加热，记忆，折叠功能。轮毂升级为18英寸。车内有了前排座椅的通风、记忆功能，并且增加了50W的手机无线充电。前排座椅可以放倒成床，后排座椅可以向前四六比例放倒。主动安全配置方面，有了基础的L2，有了遥控泊车和智能泊车辅助，安全气囊的也从4个升级为6个。

这个版本的推荐等级还是很高的。因为即便是比中配贵了1万，它的裸车价，依然没有超过8万，所以大部分预算充足又想买小车的消费者，我认为还是可以接受的。

关键现在买电车，买的不仅仅是用起来省钱，低能耗。更多的是情绪价值，配置多了，你才能在开车的过程中更享受，也更不容易后悔。所以450续航的这两个配置都可以买，450MAX版是更值得考虑的，但是如果你说你预算不足或者不迷恋配置的话，450PRO版，也没太大的毛病。

这款车的主要竞品，不是星愿、海鸥，而是那些跨级竞争，卷到没边的车型，代表车型就是零跑A10以及名爵MG4。都拿定价小8万的版本对比，零跑A10的优势是纯电续航比较长，然后各种安全配置相对丰富。缺点就是动力偏弱，尺寸偏小，然后全系没有热泵空调。名爵MG4的优势是动力好，零百加速7秒多。电池有液冷，空调有热泵，但是舒适性配置相对缺失，基础的L2都没有。而极狐 贝塔T1，可以说是介于两者中间，动力表现中规中矩，续航表现中规中矩，电池没有液冷，但是有热泵。然后舒适性配置很齐全，前排座椅加热，通风全都有，基础的L2，还有泊车辅助也都有。所以说这个价位能够卖的好的车型，都有自己的长处。那到底如何取舍，就看你更在乎哪些东西了。

极狐 贝塔T1，去年的时候月销破万，轻轻松松，今年由于竞品更新换代，实力升级，所以它的销量有些下滑，现在月销5000台左右。那么这次换代，能否让它的月销量数据，重回万台的水平呢？我们拭目以待吧。