2026年6月26日的敦煌。当许巍的吉他拨响《蓝莲花》的前奏时，上千台方盒子的车灯在暮色中已然汇成了星河，要知道，这可不是一场音乐会，而是捷途汽车第二届方盒子大会暨新品发布会的现场。

值得一提的是，在这片中国人关于「出发」的精神坐标上，全球方盒子车主相聚于此，共同参与中国旅行越野文化的创新表达，见证着捷途汽车勇立潮头再出发、构建全球化发展新格局的决心。而在此次大会现场，捷途汽车的自由者7 PLUS、全新山海T1四驱版、旅行者8、环游者、2026款捷途旅行者等车型不仅整齐列阵现场助阵，捷途汽车更是在现场重磅发布了两款超级方盒子新品——捷途自由者7 PLUS与全新山海T1四驱版。

其中，捷途自由者7 PLUS作为一款全新纯燃油车型，共推2款车型，指导价14.49-15.99万元，限时红包价13.99-15.49万元，限时焕新价11.99-13.49万元。而全新山海T1四驱版作为改款车型，新车共推3款车型，官方指导价15.99-18.99万元，限时焕新价14.99-17.99万元。

毫不夸张地说，捷途汽车此次燃油和插混双线齐发，可谓是直接将方盒子的价格捅到了12万和15万级别。而当价格公布的那一刻，台下爆发的欢呼声已经说明一切。当然，价格只是表象。真正值得追问的是：方盒子赛道早已卷成红海，捷途汽车此次双车齐发究竟藏着怎样的布局？又能否凭借硬核产品力进一步巩固全球方盒子冠军地位？

捷途凭什么能坐稳方盒子全球冠军？

纵观百年汽车工业，方盒子越野车从来不止是代步工具，更是自由探索的精神图腾。早在上世纪1948年，路虎卫士凭借经典方正造型，开启了现代硬派越野的先河，但动辄百万级的售价，让越野成为少数精英圈层的专属，普通消费者始终难以触及。

而就在过去二十余年里，国内SUV市场迭代洗牌，方盒子赛道看似小众，却是竞争最惨烈、技术内卷最激烈的细分领域。曾经，国内硬派越野市场完全被路虎、JEEP、奔驰大G等外资品牌垄断，高价低配、门槛极高是常态。但随着中国汽车工业全面崛起，自主品牌强势突围，彻底颠覆了行业格局。如今长城、比亚迪、奇瑞形成三足鼎立之势，成功将高端方盒子拉下神坛，让硬派越野从「豪华奢侈品」变成普通人可触及的「国民出行选择」。

而在三大自主车企阵营中，捷途汽车更是凭借「硬核技术下放+极致性价比」的双重优势，稳稳站稳C位，成为名副其实的全球方盒子领跑者。当然，这份实力绝非空谈，而是实打实的销量与口碑佐证。截至目前，捷途汽车全球累计销量突破239万辆，产品远销全球100个国家和地区。2025年底数据显示，捷途汽车在15个海外市场拿下中国品牌SUV销量第一，9个市场登顶方盒子品类销量榜首。旗下方盒子车型更是连续28个月销量破万，全球累销突破70万辆，冠军地位无可撼动。

不过，单一爆款不足以支撑长远发展，而全面化的产品矩阵才是捷途的核心底气。目前捷途已实现燃油、混动双线布局，产品矩阵覆盖旅行者、旅行者C-DM、旅行者PLUS、自由者、山海T1等多款主力车型，同时旅行者8、环游者等全新旗舰车型惊艳亮相，全方位覆盖城市通勤、家庭出游、轻度越野、深度穿越等多元场景，满足全球不同用户的用车需求。

其中捷途旅行者系列堪称现象级爆款，不断刷新品类销量纪录：上市9个月突破10万辆，创下同品类交付最快纪录；上市19个月突破30万辆，33个月累计销量突破50万辆，成为全球最快达成50万销量的中国方盒子车型，充分印证了市场对捷途产品力的高度认可。

除了产品硬实力，捷途汽车的核心优势更在于差异化的「旅行+」生态布局，跳出单纯造车的局限，化身全域旅行生活服务商。品牌深耕用户运营多年，依托全国264个城市车友会，累计举办超15000场用户活动，吸引150余万人次参与，凝聚起「向往，就前往」的品牌精神。更为难得的是，不止国内，捷途汽车在海外30多个国家搭建官方车主俱乐部，汇聚超3万名海外用户，实现从产品出海到用户扎根的深度升级。

而本次敦煌方盒子大会举办，无疑是捷途品牌实力的一次集中彰显。要知道，敦煌作为古丝绸之路的开拓地标，与捷途探索自由、奔赴山海的品牌理念高度契合。并且，在此次大会上，捷途汽车正式与敦煌达成战略合作，共建全球旅行文化新坐标，积极响应「汽车+文旅」的国家发展号召。依托成熟的旅行生态，捷途整合全球3000余座驿站、2万多家合作酒店及海量旅行权益，覆盖露营、越野、自驾等全场景需求，让每一位用户的远行都有全方位保障。

正如奇瑞汽车执行副总裁李学用在大会上所言那样：「捷途汽车围绕旅行+战略核心，依托战略理念、技术能力、旅行生态、全球布局、产品品类五大引领优势，把方盒子从车型品类升级成引领全球的中国汽车旅行文化。」而本次双超级方盒子新品的上市，无疑是捷途夯实赛道优势、实现技术平权的关键一步，接下来让我们来看看两款新车的核心产品力究竟如何吧！

敦煌大漠双车齐发！

如果说品牌势能是捷途汽车的底气，那么产品本身才是说服用户的最终筹码。此次上市的两款新车，自由者7 PLUS和全新山海T1四驱版，看似是「兄弟车型」，实则代表了两种截然不同的技术路线，却指向同一个目标，那就是让方盒子从「玩具属性」回归「工具价值」，从「周末玩具」变成「日常伴侣」。

燃油方盒子的「超级答案」

先来看看捷途自由者7 PLUS，在外观上，新车延续了捷途方盒子家族的硬朗基因，细节上更有辨识度。前脸采用矩阵光影格栅搭配四叶草大灯，点亮之后辨识度拉满，粗壮的机甲风前保险杠自带力量感，黑色轮眉配合隆起的前后翼子板，不用去越野场，停在路边就有那股野性劲儿。而侧面是经典的方正造型，悬浮式车顶搭配车门踏板，既保留了硬派气场，又兼顾了日常上下车的便利性，车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4796/1967/1840mm，轴距为2810mm。至于车尾设计上，其整体简约利落，尾灯和前大灯形成呼应，外挂式的「小书包」储物箱支持一键自动开启，既能收纳户外装备，又强化了越野属性，实用和颜值兼顾。

坐进车内，座舱的科技感和质感完全超出了这个价位的预期。整体内饰用了大量水平线条，拉宽了视觉效果，越野风格的副驾扶手既是设计亮点，也是烂路行驶时的实用配置。中控是一块 15.6 英寸的 2.5K 超清大屏，搭载高通骁龙 8255 芯片和 Tour OS 3.2 系统，深度融合了 DeepSeek 和讯飞星火双 AI 大模型，语音交互反应快、识别准，日常导航、听歌、控车动动嘴就能搞定。

当然，这部新车最核心的还要属它的智能优势，其搭载了同级唯一的猎鹰 500 高阶智驾系统。3 颗毫米波雷达、2 颗 830 万像素前视摄像头，再加 4 颗环视、4 颗周视、1 颗后视摄像头和 12 颗超声波雷达，实现 360 度无死角感知覆盖。而高速 NOA 领航辅助的加载能大幅减轻长途驾驶疲劳，APA 自动泊车对付狭窄车位游刃有余，AEB 全向防碰撞更是日常出行的隐形保镖。高阶智驾下放到 12 万级燃油方盒子，这就是实打实的技术平权。

新车除了智能科技方面给力外，空间和舒适性上同样不拉胯。后排座椅支持按比例放倒，放倒后车厢底板纯平，长途自驾累了随时能休息；全车 45 处储物空间，使用便利度高。座椅方面的材质采用了母婴级云肤革材质，亲肤不刺激，前排座椅支持 10 向电动调节、8 点按摩，还有加热通风和记忆功能，副驾更是带 80° 电动腿托的女王座，跑长途也不会觉得疲惫。再加上 14 扬声器的伯牙之音音响、全车 26 处吸隔音材料和 64 色氛围灯，座舱的高级感完全越级。

安全方面，新车拥有笼式车身结构，高强度钢占比超过 80%，还有行业首创的一体式双门环 + 一体式天窗加强环，相当于给车身搭了一圈坚固的安全骨架。当然，动力和越野性能，自然是方盒子的立身之本。在这一点上自由者 7 PLUS 搭载 2.0TD 鲲鹏动力发动机，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N・m，匹配 8AT 变速箱，动力储备充足，换挡平顺可靠。核心的 XWD 全自动智能四驱系统，支持 7+X 一键越野模式，7 种固定地形模式可以手动切换，按下 X 键就能智能识别路况自动匹配，越野新手也能轻松驾驭。接近角和离去角均为 28°，最小离地间隙 200mm，涉水深度 700mm，应付非铺装路面、轻中度越野完全不在话下。

混动方盒子的家用全能解法看全新山海 T1 四驱版

如果说自由者 7 PLUS 满足了燃油爱好者的纯粹驾控需求，那全新山海 T1 四驱版，就是给想要低用车成本、又不想牺牲越野性能的家庭用户准备的「家用全能方盒子」。

外观上它和自由者 7 PLUS 是兄弟车型，整体方正的轮廓一致，但细节上则更偏向家用精致感些。在外观前脸方面，新车采用黑化风格的大灯组和横向格栅，车标使用捷途品牌标识，前保险杠加入亮色装饰点缀，少了几分粗犷，多了几分精致。新车的车身侧面D 柱采用同色饰板设计，视觉上更流畅，更贴近传统家用 SUV 的观感。车尾同样是简约风格，但是层次感更为丰富，尾灯设计与前大灯呼应，尾部的外挂储物小书包则搭配品牌 Logo，辨识度很高。

内饰布局和自由者 7 PLUS 基本同源，同样的硬朗设计风格，同样的大尺寸全液晶仪表盘和悬浮式15.6 英寸 2.5K 超清大屏，同样的高通骁龙 8255 芯片和双 AI 大模型座舱，智能体验保持在同一高水准。智驾方面同样搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，支持 APA 自动泊车、RPA 遥控泊车，后续 OTA 还会解锁记忆泊车、循迹倒车和哨兵模式，18 项主动安全功能全程守护出行。

新车在空间表现也和自由者 7 PLUS 保持一致，2810mm 的轴距带来宽敞的后排空间，后排座椅支持按比例放倒，便于放置物品。45 处多样化储物空间，完美兼顾家用和自驾需求。座椅方面同样是母婴级云肤革材质，与此同时，像前排按摩、加热、通风，副驾腿托这些舒适配置也是一应俱全。

动力系统方面，全新山海 T1 四驱版搭载1.5T插电混动系统，采用P1+P3+P4三电机构型，系统综合输出为619马力，最大扭矩输出为875牛·米，新车纯电续航最高可达220km。XWD全自动智能四驱系统在新车上搭载，具备7种驾驶模式可选和一键智能越野功能。新车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，接近角和离去角均为28°，最小离地间隙为190mm，涉水深度为700mm，越野能力和通过性比普通城市型SUV明显更好。

写在最后：

从敦煌大漠的千人盛会，到两款诚意满满的新车。从曾经外资品牌垄断硬派越野市场，到如今捷途带领中国方盒子走向全球。

短短数年时间，中国汽车品牌已然完成了跨越式逆袭。而本次敦煌方盒子大会，捷途汽车不仅以燃油、混动双新品齐发，再度刷新了行业的认知，更让中国旅行文化，奔赴到世界每一处远方。就让我们共同期待未来的捷途汽车，带给我们更多的惊喜吧！