大侠上车
2026-07-01
当车企开始主动说“出事我扛”，用户反而要更清醒，因为“扛”的方式，藏着完全不同的商业逻辑。
五月以来，智能驾驶圈最热的话题不是又解锁了几个城市，而是“谁赔钱”。比亚迪甩出“一年城市领航兜底，不收费、不设上限、不走保险”的直赔炸弹，；华为则把乾崑智驾高阶包涨价四千，同时把“智驾无忧”的保障期拉长到3年、车损上限提到10万。
表面看，大家都在给用户“安全感”， 把智驾责任扛在肩。但扒开细节，这是两条截然不同的路：一条是车企用自有资金直接承担责任，另一条是车企帮用户买了一份“保费上涨补偿险”。前者目前只有比亚迪敢做，后者是鸿蒙智行、小米、小鹏等的主流选择。
一字之差，天壤之别
先看“智驾险”模式。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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