家庭新硬派 iCAR V27 卖得好不是没道理，上市后稳坐 20 万级增程 SUV 月销冠军，如今又用一次大版本 OTA 证明：智能车的爽感，一半靠硬件，一半靠持续进化。

6 月 30 日起，iCAR V27 分批推送首轮大版本 OTA，一口气带来超 140 项升级。不是锦上添花的“打补丁”，而是直指家庭出行真实痛点的能力跃迁——智驾更会随机应变，主动安全从“能刹”进化到“能绕”，座舱也变得更像一位懂你的出行管家。

智驾补上老司机才懂的精细活

V27 搭载的猎鹰智驾系统，560TOPS 算力配合激光雷达，城市与高速领航累计里程已超 384 万公里，使用率达到 74%，智驾早已是车主的日常。此次 OTA 则专门瞄准那些让人手心出汗的边缘场景。

新增路边启停，P 挡驻车就能直接激活，原地起步不再需要繁琐的重规划；碰到窄路掉头，三点掉头功能会自动揉进揉出，像个老司机替你把路线想好；误入死胡同也不必慌，最长 120 米循迹倒车一键原路退出来。连过收费站 ETC 都能自主识别通行，领航全程不断点。

泊车变得更“自由”。没画线的空地，手指在屏幕上画个框就能自画车位；极窄车位支持遥控泊车，还允许泊入偏移，给开门留出余地。甚至泊车方向可按需选择，泊车速度也给了三档可调——急性子和稳妥派都不用迁就彼此。这一套组合拳下来，V27 正在无声地奔向“车位到车位”的行泊一体。

能刹更能绕，安全感长出“触角”

安全升级是这波 OTA 的硬菜。前向 AEB 紧急制动把最高刹停速度拉升到 130 km/h，且能识别锥桶、水马等低矮障碍，把高速长途的防护网扎得更紧。更关键的是新增 AES 自动紧急转向与 ESA 紧急转向辅助：遇到鬼探头或前车突然消失，系统会辅助紧急变道避让，能刹更能绕，把碰撞风险又向外推了一圈。

低速盲区也没放过。前后向穿行预警与制动全面补齐，从车位驶出时监测横穿的车辆、行人、非机动车，倒车出库时有后向紧急制动兜底。整套主动安全像是给车身周围挂满了隐形的感知丝线，360° 守护驾乘与路人。

座舱学会“读心”，还能自定义仪式感

高通 8295P 芯片与 AI 语音大模型加持下，座舱交互更软润。语音助手不再纠结死板的唤醒词，模糊指令听懂你；无网环境下离线语音依然能控车，山里地库不卡壳。

新推出的场景大师，让用户可以把导航、空调、音乐等联动成专属模式，一键触发。车机灵动岛把导航、通话等核心信息置顶，关键操作一步直达。娱乐层面，23 扬声器音响随氛围灯律动，应用商店上新了车鱼视听、天翼云游戏、电视等，停车间隙不再无聊。最懂家庭心思的，是彩蛋自定义——车主可通过 iCAR APP 上传视频定制开机动画，每次上车都有一份专属欢迎仪式。加上“美的美居”平台接入，车内就能提前点亮家中灯光空调，车家互联再近一步。

从智驾到安全，从语音到生态，iCAR V27 这轮更新没有炫技的漂浮感，而是稳稳落在家庭出行高频场景上。扎实的硬件底座配上愿意俯身听用户反馈的姿态，让这台“全能硬派，全家都爱”的方盒子，真正有了越开越新、越用越值的生命力。